因為棒球是臺灣的國球，「三振」、「三好球」這些說法也廣泛的應用在棒球以外的領域，凡事只要因為三次同一個動作/條件就會有產生新的變化，就可以搬出這個名詞啦～
自從皇冠牽回家之後，雖然隨之而來的喜悅沒多久就被無窮無盡的引擎整理作業給激盪，但我依然抱持著皇冠整理好的期待，盼望著那一天的到來，因此也三不五時想起幾年前在大陸混的時候一群車友大家在做的白日夢。
現在到大陸的各城市基本上很難看到 15 年以上的車在路上跑，但早個幾年因為政府管得沒那麼嚴，而且相對的離 80、90 年代還沒有非常久遠，路上要看到進口車全盛時期的老車並不難，Cressida、W210、W140、E39、Cefiro、Felicia、Fleetwood...等當代代表車型有相當能見度，而且因為搖號制只有上海在用，離開上海以外的城市這些老車普遍也不貴，而且很好找，逛個二手車市場就看到眼花撩亂。所以當實在北京搞車聚的一群車友們當時也會講說如果以後手頭寬裕了，希望買哪些老車進來玩玩。可能因為北京車聚召集人是我的關係，物以類聚的前提下多數車友還是選擇了皇冠，如果可以買第二台車的話就非勝利莫屬，尤其大陸版的 Y30 是有正規進口 HardTop 無 B 柱的款式，非常特別。然而這些白日夢隨著後來實施的搖號制以及不斷提高的驗車門檻，這些進口車一夕之間可以說是消失殆盡，就算在二手車行見到，往往也都只能在小城市上牌，偷偷的在大城市開（多數大陸大城市限制外地車牌進入），真正有落實這個白日夢的車友非常少，除了大家說的成分居多外，大陸老車消失的速度真的是太快太快了。
相對的，臺灣比較幸福，沒有法規的羈絆，老車愛開多久就開多久。然而臺灣的老車終究敵不過換車週期。幾年前在路上拍到的一些老勝利，最近都陸續報廢殆盡，五年前路上拍到的，只有大約 1/10 活到現在。這也無可厚非，畢竟人是喜新厭舊的，絕大多數的車主也只是剛好買到這台車，而沒有那個使用一輩子的念頭。所以反過來，在台灣雖然沒有法規在牽引，但動作也不能怠慢。
就勝利這款車來說，臺灣有個優勢在於它是當年裕隆的國產車，而且 Y30 在台灣從 1986 年 9 月生產到 1992 年 9 月，六年的歲月當中至少也有幾萬台的銷量，相較於大陸的 Y30 進口量肯定是更多的，而且因為是裕隆國產車，臺灣要找勝利零件比大陸容易太多了，也難怪日本人還專程從日本跨海來台找零件。這些都是臺灣玩勝利的先天優勢。
不過個人對於勝利這款車的興趣倒是沒有皇冠那麼大（不然當初會先弄一台勝利，畢竟要弄勝利到手簡單多了），畢竟勝利雖然比皇冠更多時間出現在過往道路的記憶中，但個人就是比較喜歡皇冠的神韻，勝利說穿了除了共同記憶以外，可能就是去體驗當年官車的威風吧！然而勝利與皇冠雖然在台灣是兩款天差地遠的車子（勝利最貴不過就 85.9 萬，皇冠再怎麼便宜的也要 250 萬，而且還是使館淘汰的二手車），但勝利與皇冠在日本可以說是難分難捨，兩款車代表兩個品牌的門面彼此廝殺 40 多年，相互高來高去，所以自從買了皇冠後，弄一台勝利來對比的念頭也逐漸萌生，如果哪一天真的可以把勝利與皇冠一起找來放在車庫，這不就是當初跟北京車友在聊的「夢幻車庫」嗎？
當然，因為個人對勝利的慾望沒有非常強烈，所以找尋勝利的過程也是慢慢來。偏偏這個年頭遇上退稅五萬元，勝利 811、830iA 拿去退稅的不在少數，連帶也使得市面上 811、830 永遠就是那幾台在流動。所以我最早去看的勝利倒不是 811 或 830，而是更老的 803。803 其實超過了我的年代一些。我還真沒坐過 803 的野雞車，只是聽聞老一輩講得口沫橫飛，以前路上雖然有能見度，但 803 的外型跟 80 年的方方正正風格迥異，所以我也只是抱持著好玩的心態過去看車。不巧這台 803 的車主雖然不是一手車主，但也持有這台車 30 多年，所以有不少怪堅持，而且只讓人看五分鐘而已。看完車大致知道要整理什麼地方之後，心裡面描繪了一個藍圖：若是皇冠與這台 803 都整理妥當停在車庫裡，那個模樣好像不是我想追求的，因為兩款車的年紀剛好差了一輪，而且光整理皇冠就已經讓我暈頭轉向，如果整理更老的 803 下去我豈不要跑路了？所以雖然價格還算合理，但我還是讓 803 這個機會給下一位更有愛的車友去發揮吧！
看完這台 803 之後，一時三刻也沒發現到什麼其他勝利要賣的，網路上看來看去都是那幾台萬年擺盤車。加上皇冠引擎也不知整理到何年何月方休，所以就沒有把找尋勝利這檔事兒放在心上，一切等待緣分吧～
沒錯，緣分就在這時候來報到了。
一份前後配的鋁圈訂單讓我跑來竹東這個很久沒有來造訪的地方。然而這份訂單似乎讓我跟竹東繼續培養感情，因為交貨的時候目測發現有一組鋁圈規格不對！用手量了一下的確有問題，跟上游確認上游也摸不著頭緒，然後更糟糕的是，這組東西沒有人在單賣一只的，要就得一次買一套，而客人很堅持如果只要有一顆有問題他就不願意付足全額，這下麻煩了。雖然工作上遇到麻煩，但勝利卻在這時候來敲門了。
我第一次跑客戶那邊是到現場去理解他的具體需求，正好在客戶家外頭就停了一台摘牌的勝利 811，上面寫著「售」，因為第一次去的時候我並沒有料到這筆訂單會這麼難搞，所以當時心裡想說如果這筆訂單搞定的話，或許可以在交貨時看看這台車，所以第一次造訪竹東時沒有對這台車多留意。結果第二次來竹東送貨鋁圈到客戶手上，發現了上面提到的有一顆有問題，變成三顆小的一顆大的，為了追求信譽，我也答應客人只付款一半但全部東西暫時收下的要求，然後再去別的地方想辦法。當我離開客戶家再見到這台勝利時，車子有移動過，而且車頂的「售」字不見，車牌也掛上去了，我就納悶倒底是車子剛好賣掉了，還是只是賣方掛了車牌出去招搖幾天，但也因為這樣的變化勾起了我的慾望：如果這筆訂單後來順利完成的話，我一定要來看看這台車，最好就是靠這筆訂單的利潤直接買下這台勝利吧！
說是很簡單，但那一組找不到單賣的東西怎麼辦？因為實在是找不到單賣的，上游也覺得不可思議，怎麼會有這種「三小一大」的怪事，最後跟我上游協調，就是我當作練身體，把鋁圈從竹東載回去，然後上游全額退款。正當抱著必死的決心過去準備要把鋁圈載走之後，我不死心，決定用尺重新量一次，這才發現因為交貨當天是晚上，燈光昏暗又下大雨，所以目測以及手測剛好都出問題，用尺一量確定是兩大兩小，客人連忙道歉然後補足剩餘的一半款項，這筆訂單就這麼峰迴路轉的完成了。
做好這筆訂單之後，再來就是依照承諾來看這台勝利啦～只見車又貼回「售」字，車牌也不見了，看來上一次應該只是車主心情好掛回車牌開出去溜達溜達，這次既然第三次造訪竹東了，當然要好好來看看這台守候在這裡多時的勝利囉～
只是沒料到，剛從訂單脫離竹東地獄的我，卻又再一次的進到另一個竹東地獄
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