「ALPINE」這名詞讓人不陌生，主要是因為與音響名廠「ALPINE」同名。不過在汽車界，ALPINE 比較容易混淆的倒不是音響，而是搞 BMW 改裝的 ALPINA。
創立於法國的 ALPINE，本身與雷諾有相當密切的關係，如同 PORSCHE 與 VW 般，共用諸多零件。有意思的是，ALPINE 以 RENAULT 為基礎改裝的賽車，也同樣在國際比賽中嶄露頭角，尤其經典的 A110 與 A310，在 Rally 比賽中有著輝煌的戰績，因此雷諾也在 80 年代將 ALPINE 收編旗下。
ALPINE GTA 是 ALPINE 收編後第一款作品，定位也就成為雷諾當家跑車。然而法國人在跑車界一向保守，所以 ALPINE GTA 的性能不算是很頂尖。以 R25 為基礎的引擎陣容，輸出也是同樣的 160 匹而已。頂級的車型則加入 R25 所沒有的 turbo，來到 197 匹的程度。零百加速大約也要八秒，以這種引擎來說已經不簡單了，不過因為當時市場競爭很激烈，採用玻璃纖維的 GTA，也就顯得默默無聞。
1991 年，GTA 的後繼車 A610 登場。取這名字當然是打算借重 A310 的威望，看看能否幫 ALPINE 提振聲勢。可惜，當時雷諾沒啥多餘開發資金，所以 A610 大多只是就外觀修改，改成闔眼式頭燈。引擎則擴缸到 3000c.c.，取消原本自然進氣款式，輸出達到 250 匹，總算可以名正言順的成為性能跑車。當然，這種引擎與輸出的組合，很容易讓人聯想到當時 RENAULT 的旗艦 SaFrane Quadra。
改成闔眼頭燈的 A610，扮相比較容易被人接受些，不過畢竟市場上很難讓人想到法國也做跑車，ALPINE 的形象始終原地踏步，海外銷售一無起色，因此 RENAULT 在 1995 年又暫時把 ALPINE 品牌打入冷宮，原本產線改去生產 RENAULT SPIDER。在 RENAULT SPIDER 停產之後，ALPINE 可以說是差不多關門大吉了。
ALPINE GTA 台灣經由水貨商進口了一點點，目前已知的有三台，新車報價應該超過 200 萬，是當時最貴的法國車！至於接班的 A610 本地是否有引進，還有待證實。
其實，就 ALPINE 的本質來說，既然與 RENAULT 共用許多零配件，等於是一部很好照顧的跑車，一般雷諾修理廠都可以輕鬆搞定。可惜法國車一直給人的形象就是「浪漫」、「鋼砲」，反而正規的跑車在市場上反應都很冷淡。ALPINE 是運氣好被雷諾收購走，品牌還有重見天日的一刻；另一間法國跑車廠 VENTURI（MVS）就沒這麼幸運了，儘管現在仍然營運中，但產品已經變成與跑車搭不太上邊的電動車，讓人錯愕。
<照片提供：豐田勝宏>
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