EXSIOR 迎娶進門一個多月下來，每次開著車，耳邊就響起當年的電視廣告。EXSIOR 在當年標榜「GT 房車」，曾經一度被媒體酸是「偽 GT」，但實際開過一段時間之後可以發現，和泰所謂的 GT 應該指的還是 EXSIOR 內部寬敞的空間，要說 EXSIOR 適合跑長途，可能還是跟 Tercel、COROLLA 那種小一號的車相較起來，的確車身較大的 EXSIOR 開高速穩很多。
這一個多月的相處時間，正好也是個人事業轉換階段，所以東南西北到處跑，反而沒有時間好好帶她出去拍拍照。好不容易捱到一個沒行程的早上，洗完車之後殺到一旁的未開放重劃區取景，讓她美美的上鏡吧～
不得不承認，除了引擎蓋那片烤漆，這台車外觀逼近滿分
前車主大手筆花的馬牌輪胎，雖然只是 CEC 等級，但抓地力真的很棒。這鐵圈蓋是 Premio 的，但跟 EXSIOR 還算搭調
1.6 EXSIOR 都配未烤漆後視鏡
前期水箱罩是中央單一橫，後期變成雙橫，據說可以流用
前期天線在 A 柱上，後期改到左後車尾
玻璃是台製品喔～另外隔熱紙一級深
EXSIOR 引擎跟 Salon 與 Premio 無異，都是 4A 與 3S 兩款
國瑞很誠實的從底盤代號 AT2 告訴民眾這只是小改的 Salon（Salon 代號是 AT1，Premio 代號是 AT3；五門款為 ST 開頭）
方向燈的凸出是日本法規使然，臺灣也跟著沿用
除了外觀不錯以外，內裝更是前手炫耀之處，全車皮椅套如新
後座中央扶手以及 4/6 分離後座透露這台手排是高規的 GLi
中央置物空間相當夠用，且有杯架設計
EXSIOR 車尾比 Salon 又大方一些，前後期變動非常小
這台 EXSIOR 側面板金還很平整，基本上沒有補土
一般手排 EXSIOR 多是較入門的 XLi-G，這台 GLi 相對罕見
前期 EXSIOR 字樣較大，後期 CORONA 字樣較大
行李箱空間非常夠用，應該有個近 500 公升
這倒車影像是當初花了一番功夫才幫原車主進行到一半的工程竣工
門板維持得非常棒，絨毛都還是挺的，據聞第一手都停騎樓
前手換的 LED 車門燈很實用，還兼具照地功能
內裝已經被我換上 GOLD-GT 特仕車才有的核桃木飾板還有一些小配件
原廠腳踏墊，看起來很賞心悅目，但...
但是竟然會卡離合器，所以後來還是換掉了
GLi 才配到四幅方向盤，不過沒有氣囊看起來有點兒單調
空氣清境機開關是後來裝飾用的，EXSIOR 要到 2.0GLXi 才有這配備
來自 GOLD-GT 的核桃木飾板，看起來高級許多
原廠音響主機與 Tercel 一樣，但功率增加到 40W（Tercel 只有 25W）
原廠排檔鎖，但因為是開發給自排車在用的，手排五檔常常會打到
GLi 另一個高級配備：前座閱讀燈以及眼鏡盒，是 XLi-G 所無
手套相還算深；使用手冊是之前去肉場 A 的，交車時原車證件全體陣亡
EXSIOR 不止內部空間大，空間視野也比 Salon 甚至是 Premio 來得大
後門安全窗，但這高度似乎用場有限
第一次買車還遇到開發票的（可惜沒中獎），是因為前手掛在公司名下，不僅要開發票，過戶時也需要 401 報表，相當有意思
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