EXSIOR 迎娶進門一個多月下來,每次開著車,耳邊就響起當年的電視廣告。EXSIOR 在當年標榜「GT 房車」,曾經一度被媒體酸是「偽 GT」,但實際開過一段時間之後可以發現,和泰所謂的 GT 應該指的還是 EXSIOR 內部寬敞的空間,要說 EXSIOR 適合跑長途,可能還是跟 Tercel、COROLLA 那種小一號的車相較起來,的確車身較大的 EXSIOR 開高速穩很多。

 

這一個多月的相處時間,正好也是個人事業轉換階段,所以東南西北到處跑,反而沒有時間好好帶她出去拍拍照。好不容易捱到一個沒行程的早上,洗完車之後殺到一旁的未開放重劃區取景,讓她美美的上鏡吧~

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不得不承認,除了引擎蓋那片烤漆,這台車外觀逼近滿分

 

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前車主大手筆花的馬牌輪胎,雖然只是 CEC 等級,但抓地力真的很棒。這鐵圈蓋是 Premio 的,但跟 EXSIOR 還算搭調

 

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1.6 EXSIOR 都配未烤漆後視鏡

 

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前期水箱罩是中央單一橫,後期變成雙橫,據說可以流用

 

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前期天線在 A 柱上,後期改到左後車尾

 

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玻璃是台製品喔~另外隔熱紙一級深

 

 

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EXSIOR 引擎跟 Salon 與 Premio 無異,都是 4A 與 3S 兩款

 

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國瑞很誠實的從底盤代號 AT2 告訴民眾這只是小改的 Salon(Salon 代號是 AT1,Premio 代號是 AT3;五門款為 ST 開頭)

 

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方向燈的凸出是日本法規使然,臺灣也跟著沿用

 

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除了外觀不錯以外,內裝更是前手炫耀之處,全車皮椅套如新

 

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後座中央扶手以及 4/6 分離後座透露這台手排是高規的 GLi

 

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中央置物空間相當夠用,且有杯架設計

 

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EXSIOR 車尾比 Salon 又大方一些,前後期變動非常小

 

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這台 EXSIOR 側面板金還很平整,基本上沒有補土

 

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一般手排 EXSIOR 多是較入門的 XLi-G,這台 GLi 相對罕見

 

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前期 EXSIOR 字樣較大,後期 CORONA 字樣較大

 

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行李箱空間非常夠用,應該有個近 500 公升

 

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這倒車影像是當初花了一番功夫才幫原車主進行到一半的工程竣工

 

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門板維持得非常棒,絨毛都還是挺的,據聞第一手都停騎樓

 

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前手換的 LED 車門燈很實用,還兼具照地功能

 

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內裝已經被我換上 GOLD-GT 特仕車才有的核桃木飾板還有一些小配件

 

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原廠腳踏墊,看起來很賞心悅目,但...

 

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但是竟然會卡離合器,所以後來還是換掉了

 

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GLi 才配到四幅方向盤,不過沒有氣囊看起來有點兒單調

 

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空氣清境機開關是後來裝飾用的,EXSIOR 要到 2.0GLXi 才有這配備

 

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來自 GOLD-GT 的核桃木飾板,看起來高級許多

 

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原廠音響主機與 Tercel 一樣,但功率增加到 40W(Tercel 只有 25W)

 

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原廠排檔鎖,但因為是開發給自排車在用的,手排五檔常常會打到

 

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GLi 另一個高級配備:前座閱讀燈以及眼鏡盒,是 XLi-G 所無

 

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手套相還算深;使用手冊是之前去肉場 A 的,交車時原車證件全體陣亡

 

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EXSIOR 不止內部空間大,空間視野也比 Salon 甚至是 Premio 來得大

 

 

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後門安全窗,但這高度似乎用場有限

 

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第一次買車還遇到開發票的(可惜沒中獎),是因為前手掛在公司名下,不僅要開發票,過戶時也需要 401 報表,相當有意思

 

 

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