CELSIOR's Automotive Saloon

經歷了腦袋空白的交車第一天之後，第二天神智比較回復了，處理完一些手邊的事情後（其實也是隨便弄一弄啦，心思根本還在 CROWN 這邊）當然還是趕緊跳上 CROWN，繼續享受這實境夢境分不清的奇妙感受。

就這麼輕鬆的踩著油門，到偏僻一點的地方找看看有沒有合適的地方欣賞晚霞順便拍照

個人最欣賞 HardTop 的姿態莫過於此：打開四扇車門，享受車窗通通降下來的特殊畫面。如果後車門的玻璃沒有兒童安全裝置可以全部降到底的話當然會更帥氣些

運氣也還算不錯，在太陽下山前夕找到了一個廢棄的國小操場，殘存的司令台配著黃昏的光線，有著一種滄桑感

這種滄桑感配著這款 80 年代泡沫經濟的車，還真是頗搭的

第八代 CROWN 車頭跟國瑞可樂娜（俗稱「Salon」）頗相像，但當然 CROWN 的頭燈與水箱罩都要放大許多

嵌在水箱罩理的霧燈是第七代 CROWN 以來的特色，與頭燈剛好連成一體

水箱罩是盡其所能的複雜。3.0 TWIN CAM 的 logo 並不屬於第八代，而是第七代剛換上 6MGE 引擎時在車頭裝的，而且外銷版並沒有這顆車頭 logo

前手墊上白邊外圈，跟車色還算搭調，而且會讓人感覺輪胎扁平比頗低。而這組鋁圈並不是第八代的，而是第七代在用的

前葉子板側面車型標示是從第五代才出現，第七代把位置移到側線之上。但外銷版本並沒有 RoyalSaloonG 這個型號，且日規版的 RyoalSaloonG 的最後一字是貼在 RoyalSaloon 同一平面的後方

前手特別找了原廠晴雨窗，而且還反置。經過一番研究後發現，應該是為了抵銷 HardTop 風切過大才裝的

3000c.c. 與 2000c.c. 的側面不同（因為日本國內稅制），顯然可以見到 3000c.c. 的防撞條多突出一塊

第八代 CROWN 取消第七代的「水晶 C 柱」，C 柱只留一顆皇冠 logo。而 HardTop 與 Sedan 的這只 logo 又不一樣，HardTop 的是白底，Sedan 是紅底

 當然不能免俗的把車門都打開，車窗降下來拍一張

八代 CROWN 車尾長得很像同時期的第二代 CAMRY，當然 CROWN 的還是比較大片，比較有層次

CROWN HardTop 因為保留 B 柱，所以車窗全降之後不若無 B 柱來得迷人

對照前面兩張遠一點拍的車尾照可以發現，這組尾燈遠看是淡紅色，近看才是深紅色，這也不是因為被曬壞的，而是原廠就這麼設計

後擋泥版，效果相當受用

開過 Salon 的應該對這種配備不陌生，但這樣也加深弄壞的風險

八代 CROWN 內裝基調就跟其他 TOYOTA 明顯有區別

門板倒是沒有太多文章

開關就出現二代 CAMRY 的身影啦

在車門上的行李箱開關是 CROWN 的傳統

車門鎖很別緻

這台車車身號碼相當前面，而鋁牌的優異質感讓人沒話說

前手有動過踏板外殼，換了兩個比較動感的改裝品

化妝鏡並不在遮陽板上，左邊沒有，右邊也沒有，猜得出來在哪裡嗎？

方向盤現在看起來平淡無奇，不過在當時已經很高級了

除了外層有壓克力，CROWN 的字樣還是鍍金的

定速至今完好，開起來輕鬆很多

液晶儀表當然可以調亮度；左下方的鑰匙孔應該跟二代 CAMRY 共用

方向盤調整頗有學問，是機械記憶位置，我也是摸了半天才搞懂；值得注意的是這張貼紙上面還有法文

定速開關在儀表板下方

冷氣出風口乃直立式，在當時獨樹一格

全液晶顯示的儀表，目前僅水溫表秀逗，其他功能正常

中控台有被改過，置物盒的位置原先是音響。置物盒右上方是後座獨立空調

手套箱空間還可以，倒是其上方的開口不知何用意，開冷氣一樣沒有出風；低階款的沒有這項裝備

排檔頭跟 CARMY 一樣，倒是八代 CROWN 小改後連排檔頭都有小改

既然是 RoyalSaloon，當然前雙座都是電動調整

將近 30 年的絨布椅，還是維持得很好

HardTop 既然要塑造車頂與車身分離的感覺，A 柱當然要塗黑

本來要繼續拍內裝右前座以及後座的，不過這時候一旁遛狗的民眾前來搭訕，直誇這台車看起來很特別，當我打開車門讓這位仁兄看一下時，更識貨的那隻黃金獵犬二話不說就跳上車，主人連忙不好意思的趕緊把狗抱下車道歉，不過也因為這段小插曲，雙方也就聊開了，不知不覺太陽下山天也全黑，看來只好改天再來拍剩下的部分囉～

晚餐到附近的碗裸名店品嚐，臨去之際來欣賞一下 80 年代才有的滿版尾燈。看著尾燈全亮的感覺真是時光倒流呀～