自從用 CE 換了台 BMW 之後，除了享受晉升德國名車階級的快感外，另一方面也開始有點懷疑，到底是不是太快把 CE 給處理掉。固然 CE 的引擎問題讓人很頭痛，不過話說回來，當年 CE、HV、Sentra DS 雖然都是訴求入門車或者計程車，但因為 CE 以來的配備非常豐富，手排民用版賣沒幾台，就算是計程車也被琳瑯滿目的自排內裝吸引過去，所以不禁納悶，這手排 CE 拿去「圖釘換別墅」之後，真的還有機會找回來嗎？於是就開始更積極的在找尋市面上的手排車。
這麼一找不得了，市面上手排車銷售之快令人乍舌。記得去年底在開車行之前，曾經利用一段空檔去找某款 90 年代國產手排房車，想說趁忙碌之前來玩一下。也不過就是在台北縣找比較車況 OK 的候選者，隨便就找到七八台，只是當時試過一輪發現車況都各有千秋，但始終沒有達到標準所以去年底沒有出現「XX 日記」。才不到半年的時間，那些被我嫌棄的手排車全部都賣了，一台不剩！搞不好以現在這種時節，發現手排車得更加積極才是。正好前陣子某車友心血來潮，希望能幫忙找一台五代雅歌玩玩，閒來無事就逛逛本田討論區，無意間發現南投有一台四門 K8 要賣，雖然不是車友最想要的 K7，但仔細一看還是手排來個！想不到還真能找得到第二台四門 K8 手排！跟對方通了電話確認過的確是正手排，車身號碼是 VM 開頭的，既然有了 CE 的結論，那還是趕快安排時間過去一趟吧！
無巧不巧，對方的驗車免過戶閉鎖期也剩下隔天最後一天，於是排開所有行程，跟對方相約隔天早上直接從臺南殺過去南投看車，能的話就直接過戶辦一辦。
因為 Tercel 送去給人練車，臺南家中只剩下精兵，一大早就呸 200 公里殺到南投。本以為會比對方晚到相約地點，沒想到對方一開始也以為我可能會晚到，畢竟從臺南過來這麼遠一段路，結果還是我比較早到一點
經過一番山路蜿蜒，終於看到了這台 K8，整台車除了鋁圈不對以及車頭有霧燈以外，基本上都維持當年出廠的模樣
唯獨就是烤漆比較不漂亮，可能長時間都停在外面
小試了一下發現，這台車號稱只跑 12 萬公里還真不是蓋的，比起手上的 AMG K8，這台 K8 還真的是「綿」很多，開起來還有點新車的感覺，引擎還相當活力充沛，問題點大概就是冷氣比較不冷，以及三角台有些異音，但整體而言畢竟年輕許多，所以車況要比手上的 K8 來得好。算是不虛這趟大老遠從臺南跑來。
接著就是喬價格，經過一番交涉，順利談妥，當然，價格肯定比之前的 AMG K8 來得貴（因為那台真是撿到了），再來就是跑過戶。南投這邊因為山多路遠，光是到監理站就得花一個多小時，幸好保險公司也在左近。只是要怎麼把兩台車一起弄回去還是個問題，於是找來前面提到，正好也在附近的該位車友一起幫忙開車，就這麼一行人會合之後，順利將兩台車一起開走。
前手也算得很準，汽油一滴沒多給，趕緊到一旁的加油站補充油料，兩台自己的車一起加油，還是頭一次經驗
個人是一直堅持不使用 ETAG 的，所以趕緊致電遠通車子已經過戶，不然剛過戶就跑高速公路，費用可能會由前一手負擔
再次確認行照，是 VM 開頭的正手排，出廠日期是 1996.6，比之前的 K8 早一點，兩台車的引擎號碼也相去不遠，看來這兩台可能曾經在生產線停車場相逢的車又有機會再見面啦！
由於車友還不確定到底要不要這台車，所以暫時先放在車友那裡讓他慢慢考慮，同時也可以練練手排，我就當天直接開精兵回臺南去，也辛苦了精兵這樣來回奔波 400 公里。
因為手上同時有兩台六代喜美，不能再用 CIVIC 日記代稱，所以第一台喜美就稱作 K81，這第二台就稱作 K82，未來第一台的日記標題也就改稱「K81 日記」囉～
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