傳說中的神車 CAMRY 真的沒有希望了嗎？
試完 CAMRY 的晚上，我打了電話給阿兄（下稱 K 兄）非常想簽約的 NISSAN 業代 A，並相約隔天早上試駕 TEANA，看能不能在 TEANA 身上找到缺點讓 CAMRY 扳回一成。結果就在打完電話沒多久，先前透過惡勢力去問的日產經銷商人馬姍姍來遲，這時候才聯繫上小弟。沒辦法，既然都已經跟業代 A 約了，還是先跟對方跑完整個流程，如果真的後來跟惡勢力那邊買車，道義上也得包個紅包給勞苦功高的 A 業代。
這些疑慮，又在隔天一早煙消雲散。
我與 K 兄按照約定時間到達 A 業代所在的營業所。一進門，前台顧著玩手機沒搭理，我咳了一聲，對方才連忙虛應一下，把 A 業代找出來。K 兄遞上駕照基本資料後，A 業代印了一下也隨即交還，並指著門外一台白色的 TEANA 就是今天的試駕車，於是我與 K 兄便到該 TEANA 旁。
看到這台白色 TEANA，不禁眉頭一皺。一來試乘車停得歪七扭八，二來整台車髒兮兮的，這種紀律也實在是...。更誇張的在後頭，A 業代出來講沒兩句話，又叫我們在試乘車旁等一下，跑進去所裡不知幹嘛。結果這麼一等就是被晾在那裡十來分鐘，過程中真有幾度想直接走人，不過後來還是忍下來。只見 A 業代姍姍來遲，虛應幾句後就上車，同時也把巨型安全座椅給抱上去。
本來想說刻意挑挑 TEANA 的缺點給 CAMRY 加點分，可這如意算盤真的打錯了。
A 業代表現雖然差強人意，不過 TEANA 倒是很紮實的把優點全部展現出來。TEANA 車重比 CAMRY 多出 200 公斤，行駛起來明顯比 CAMRY 穩得多，而且避震器也沒有 CAMRY 那麼硬。在高速上，TEANA 後座絕對稱得上「舒服」兩字，不像 CAMRY 只能說「還可以」帶過；TEANA 的後多連桿懸吊也讓人印象深刻，閃坑洞、切車道都是游刃有餘。至於 TEANA 的座椅，當然也是把 CAMRY 打趴，體積大上一號，包覆性以及日產標榜的「三層發泡」、「小閹公牛皮」讓人沒話說。如此一比，CAMRY 彷彿就停留在計程車等級，而 TEANA 讓人捨不得下車。
若真要講 TEANA 的缺點，首先就是引擎明顯大聲許多，TOYOTA 的四缸引擎就是有辦法調得跟六缸一樣安靜，TEANA 油門一踩，第一時間後座也會知道是一具四缸引擎，這點在高速公路就更明顯。此外，TEANA 因為座椅厚實，內部空間明顯比 CAMRY 侷促，K 兄多少有些「塞」的感覺。最後就是那顆 CVT 變速箱，實在讓人覺得沒有什麼樂趣，簡直就是在騎速克達。
試完車之後，顯然 TEANA 把 CAMRY 的差距拉得更遠，甚至當天晚餐我還特別把 CAMRY 的型錄從頭到尾仔細研讀一遍，想辦法找出 CAMRY 能夠加分的東西，很抱歉，真的沒有，我從小到大這麼喜歡的 CAMRY 就這麼被 TEANA 打趴，遑論 J32 TEANA 還是以更老世代的車、更重的車身戰勝 CAMRY 的油耗。
回過頭來，試駕完之後進去展示間講了一陣子話，A 業代似乎對 K 兄這張訂單胸有成竹，所以也沒有再細部報價或者談論購買細節，感覺有些欲擒故縱。既然如此，那看來紅包錢也可以省了，A 業代宣告出局。步出展示間之後，我立刻與惡勢力內應聯繫。由於 K 兄堅持要六氣囊，而且 K 兄對於 2.5 的稅金與油耗一點兒也不在乎（因為這位仁兄是拿 S90 來比），所以我就先跟惡勢力那邊調了一台 2.5 的試乘車，並且極力推薦，2.5 開起來與 2.0 完全是兩個世界。
可惜因為聯繫上的問題，2.5 試乘車調到之後，K 兄已經到了燒飯洗衣帶小孩的節骨眼，為了避免跪主機板（而且要反過來跪喔），還是讓 K 兄先殺回高雄當好老公。不過既然試乘車都調來了，那就林北親自下海試一遭吧！
其實我在四年前就曾經試過 J32 TEANA 2.0（見汽車小試：NISSAN J32 TEANA 2.0TA 2009），其優異的表現讓我印象深刻，所以再更上去的 2.5、3.5 就一直很想 A 一台來玩玩。事隔四年，3.5 已經停產，終於在 J32 整個車系結束之際摸到 2.5。雖然我跟 K 兄說 2.0 與 2.5 開起來完全不一樣，但到底不一樣到什麼地方，其實我也不知道。
到了惡勢力展示間之後，課長陪同試車。引擎一發動，熟悉的 VQ 運轉聲出現，趁著課長還沒上車前，偷偷多踩了幾次深油門，VQ 引擎的中高轉速聲浪，就是一個「爽」字。可惜不多久課長就上了副駕駛座，沒法偷玩太久。
試駕的車是 2.5LD，也就是 2.5 入門款，除了舒適配備以外，2.5LD 與六氣囊的 2.5LG 外觀最主要差在 16吋鋁圈（2.5LG 是 17 吋）以及 3.5 停產後下放到 2.5LG 魚眼頭燈（2.5LD 是傳統晶鑽頭燈）。路感上，2.5LD 與 2.0 差異不大，吸震都抑制得很不錯，上了高速公路之後，2.5LD 真正的長項就開始發揮。這具 VQ25 引擎跑高速起來真是輕輕鬆鬆，動力隨踩隨到，大腳油門超車拉高轉速，還真是過癮，遠不是 2.0 的 QR20 引擎可以媲美。於是我對課長說，「你們家的車真的比 CAMRY 好很多，開起來非常平穩。不過我得說一句，要我我絕對不會買 TEANA，因為這顆 CVT 實在太冷感，一點變速箱該有的跳檔反應都沒有，實在沒啥樂趣。但 TEANA 的省油也是由此而來，忠義難兩全」。課長倒是提到一個重點：TEANA 應該是臺灣最後一台國產的 V6 汽車，日產之後全部都會換成 QR25 四缸引擎，非得到 3.5 的 Murano 才會出現 V6，所以現在 TEANA 2.5 吸引力還真是滿大的！
當然，我出門試車肯定不只跟業代聊這些，一路上問了一堆業界八卦，結果交流道跑錯，一度還開到荒郊野外迷路，呃...，只能說，這趟試車是得還真是愜意，除了，那具可恨的 X TRONIC CVT。
試完了愉快的 2.5LD 之後，確實六氣囊的 2.5LG 非常適合 K 兄這次購車需求。不過這時候惡勢力卻傳來壞消息，2.5LG 已經臺南完售！
不會吧！課長後來查了一下，發現中古車部有一台 2.5 的，而且價格只有 9 初頭，只是到底是四氣囊的 2.5LD 還是六氣囊的 2.5LG 得等明天上班才能問了。
晚上用電話跟差點跪上主機板反面的 K 兄通電話，告之後來試駕以及 2.5LG 售罄事宜。沒想到 K 兄對於 2.5LG 非常堅持，說就算是中古車部的也行，一定要有六氣囊，所以其他車都不考慮，這下可真的麻煩了。
按照裕隆賣車的模式，同樣一款 TEANA，基本上有五種車可以買到：全新車、掛牌車、試乘車、所長配車以及中古車。中古車幾乎都是試乘車與所長配車期滿的，但試乘車與所長配車幾乎隨時都可以買，TEANA 這種上市老半天的車並沒有什麼限制。以 2.5LG 牌價 114.3 萬而言，全新車可能可以砍到百萬出頭；掛牌車應該百萬整；試乘車與所長車才有機會跌破百萬；中古車則有機會探到 9 初，猛一點或許可以到 8 字頭。但是，中古車並不在我的考量範圍內，因為會打去中古車部的車至少都兩年了，雖然可以到預算內，可是這樣等於開了後門，永遠挑不完。但在 K 兄的堅持下，我還是等隔天惡勢力確認中古車部的 2.5 到底是哪一款。
隔天一早，中古車部打來電話。而這通電話結束之後，我的任務才正要進入高潮...。請期待下一回完結篇：「MISSION IMPOSSIBLE」。
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