注意看，這不是 MAZDA 5，也不是在跟各位說它叫做 PREMACY，它是一台日產。
這台車全名叫做 NISSAN LAFESTA HIGHWAY STAR，很長一段，而且不能把 HIGHWAY STAR 省略掉，因為你如果打 NISSAN LAFESTA 會跑出另外一台截然不同的車。但這台 LAFESTA HIGHWAY STAR 不就是 MAZDA 5 的翻版嗎？這有什麼意義存在呢？
還真有，因為這車能見度比 MAZDA 5/PREMACY 高得多。台灣算是世界上少數對 MAZDA 很捧場的地區，即便日本當地，MAZDA 的聲量不算高，日本 MAZDA 主要是靠價格低廉在搶市場，即便時間倒退回二代 MAZDA 5 的那個時候，MAZDA 在日本的銷量也不怎樣。而在那個時期，日本車廠大概就是三分天下，TOYOTA+DAIHATSU，然後 HONDA 自己玩自己的，剩下幾間 NISSAN、MITSUBISHI、SUZUKI、MAZDA 這幾間自己抱團取暖，SUBARU 被 GM 踢掉之後被納入 TOYOTA 懷抱，因此當時 NISSAN 與 MAZDA 有不少 OEM 的車款，這台 LAFESTA HIGHWAY STAR 就這樣誕生了。
的確，LAFESTA HIGHWAY STAR 就是一台 MAZDA 5 換標車，除了 logo 以外，就是水箱罩有點不同，其他就一模一樣，但因為 NISSAN 品牌光環比較大，LAFESTA HIGHWAY STAR 就是在很多地區賣得比較好，畢竟對消費者來說，NISSAN 的維修、展示據點也比較多，後勤保養比 MAZDA 5/PREMACY 方便許多。
還有弄外一個原因是，這車掛上了 HIGHWAY STAR。
HIGHWAY STAR 是個什麼了不起的東西？其實我也搞不是很明白，最初是日產某款休旅車的特仕車叫做這個名字，結果也不知道為什麼引發熱烈搶購，日產也就玩上癮了，開始把旗下所有的 MPV 車型全部推出 HIGHWAY STAR 車款，甚至連 K-Car 也不放過，效果還真是不錯，這台 LAFESTA HIGHWAY STAR 就搭上這列順風車，加上日產當時的確比較沒有這類型的 MPV，因此造成換標車普遍賣得反而比原型來得好的現象。
我每次到日本都對這種換標車很有興趣，因為通常能見度遠比原型車來得低，向來大概只有 TOYOTA 的會賣得比原型 SUBARU/DAIHATSU 更好，其他大致都是原型車比較賣得動，OEM 車來沾沾醬油而已。目前日本這類 OEM 還是很普遍，尤其在大車市場，巴士已經幾乎是 HINO 一統江湖，ISUZU、UD 都是 HINO OEM 產品，UD/MAZDA 卡車幾乎都是 ISUZU 換標，因為這樣大家分擔開發費用，又可以共享經銷商/維修據點的資源，把量一起做大何樂不為？
其實這種換標車以前在台灣國產車也出現過，而且現在差一點就重現，各位是否有印象呢？以前福特好幫手以及鈴木好夥伴就是這樣，但生產線完全不同；近年則是新款 X-TRAIL 與 OUTLANDER 差一點歷史重演，後來因為 OUTLANDER 市場評估不夠大而沒有生產新版本，畢竟台灣市場規模太小，換標生產銷售的實質意義不大。
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