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進口 CEFIRO 稀少歸稀少,但還真的被我找到車了!

 

話說某天打開網路時,車友傳來一台怪 CEFIRO3000c.c. 的外觀與內裝卻標榜原廠手排?!販賣的地點則很有意思,就在裕隆三義工廠的大門對面,不由自主的讓人想到應該就是某間知名的改裝車廠。儘管還搞不清楚這台車究竟是不是原廠手排,我還是把握機會趕緊跟對方約時間,隔天立刻跑去三義一趟。

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到現場才發現,原來不是那間車行,而是在隔壁的鄰居。整台車就如同照片一樣,裡裡外外根本就是一台後期國產 3000c.c. A32,不過排檔座上面就是道道地地的手排桿。再打開引擎蓋一看,擋火牆上面有一塊日本工廠銘牌,但是並沒有標註 Made in Japan 以及生產工廠字樣,更誇張的是,車身號碼也不是 J 開頭,而是非常奇怪的組合,甚至也只有 16 碼而不是日產慣用的 17 碼,實在讓人摸不著頭緒。

 

當然,最令人在意的還是裡裡外外 3.0 的配置,車主只簡單講一句:「因為我是裕隆員工」,嗯,那我就明白了,如同楊梅某國產車工廠大門旁邊的檳榔攤一樣,一切盡在不言中。車主說,當年裕隆靠 CEFIRO 賺了一票錢,大家好幾年年終都領得很開心,所以當這台手排 A32 出來之後,工廠裡面買得相當踴躍,三兩下就被認購一空,而且他們還發現,這批進口 A32 有許多用料都是來自日本原廠,比國產版本好,加上價格實惠,所以他也忍不住買了一台下來。

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該車除了整車改 3000c.c. 內外觀,鋁圈也升級到 17 吋,車主一聽到我這個問題就知道我是內行的。因為進口 A32 的齒比比較密,大幅改善國產四速自排的溫吞,相對的,因為這具 V6 引擎動力也很夠,手排版本很容易一檔起步打滑,一路打滑到三檔,所以他不得不升級鋁圈,不然輪胎實在抓不住。

 

簡單介紹完車之後,車主很大方把鑰匙給我讓我去試一圈。實際開出去,果然 V6 運轉柔暢度沒話說,因為少了扭力轉換器的折損,動力銜接很直接,一檔起步真的差點打滑,加速相當凌厲,一下就到法規上限,原來 2.0 CEFIRO 也有這樣的能耐,真是顛覆了過往印象。加上 CEFIRO 本身就是高級車設定,寧靜度、安定性都可圈可點,果然是一台好車。

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結束了愉快又短暫的試車後,心想這台車不容錯過,於是再跟車主聊兩句,就切入正題,談錢傷感情。可惜的是,這一關我們彼此沒有取得共識,車主開出來的價格比我預期的高太多,加上車況根據個人標準還有不少需要整理的地方,所以最後我還是放棄了,就這麼把一台一手原裝進口 A32 拱手讓出。

 

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