各位聰明的看官應該都已經知道，所謂傳說中的 A32 指的就是原裝進口版的 A32 CEFIRO。這批 CEFIRO 數量奇少，而且沒有在型錄上面出現過，甚至連雜誌報導、試駕都從缺，所以對於這款車的來歷眾說紛紜。
關於進口 A32 的細節，請參考(http://celsior.pixnet.net/blog/post/348620563-cf3e3)，這裡就簡單彙整一下：1998 年裕隆因為前一年 WTO 日製車進口配額消化不完（Q45 賣得太差），正好有一批日本出口到菲律賓的 A32 在當地滯銷，由於菲律賓日產是裕隆的子公司，裕隆便把該批 A32 轉口到臺灣，用掉日本車的進口配額（另外一個說法是，當時裕隆剛收購菲律賓日產，為了測試菲律賓生產線的水準，所以從日本進了一批 KD 件過去，然後再把成車導回臺灣，到三義生產線上檢查，並裝上台規前後車頭才下線販售）。而這批 A32 雖然是 2.0 手排，但配備還不錯，跟國產版大致就差在沒有氣囊、沒有皮椅、沒有鋁圈，沒有核桃木，但有恆溫空調，價格則很實惠，賣的是國產第二等級 EXCIMO 的 74.8 萬。
一開始裕隆是只給廠內員工認購，但認購的並不踴躍，所以三個月之後裕隆把賣不完的庫存車，強迫全省經銷商一間吃三台（三台的數字只是謠傳），而且顏色只有白、深綠與銀灰三色（通常經銷商各中一台）。因為國產版本配備強太多，而且 A32 本身就狂罵進口 CAMRY 有多爛，加上又是手排，跟 A32 的高檔形象杆格，進口 A32 當然很難賣，經銷商拿到手之後紛紛頭疼，聽到的幾乎都是打九折在賣，幸好一間經銷商也只有中獎三台，而且單價不高，所以沒有像 Q45 那樣造成經銷商的災難，很快就把這批流出市面的進口 A32 處理完畢。
究竟進口 A32 數量有多少？有說一百有說四十，但不管怎樣，數量很少是真的，君不見當初 A32 一個月隨便都有 3000 台的月銷量，算起來整個 A32 週期當中，進口版就算有一百台掛牌，也佔不到整體 A32 銷量的 1/100，而且外觀並沒有明顯區別，路上開過去也很難發現是進口版本。而時過境遷 20 年，進口 A32 還能剩下幾台呢？
這就是問題所在了，一方面當初的量就不多，二來有很大一部份是員工車，員工換購下一台裕隆汽車的可能性相當高；三來既然是原廠手排又沒登引擎號碼，被拿去升級改裝的所在多有，活到現在的確很不容易，所以雖然進口 CEFIRO 完全符合目標，不過要找到車，恐怕是非常非常困難的！
<未完待續>
留言列表
