164 是 Type-4 裡面個人覺得外型最優美的一台，Pinifarnia 透過線條讓人誤以為這是一台很大的豪華車，但其實他車長跟現在新款 Altis 差不多而已。
164 當年剛出來的時候，尾燈造型也是一絕，反觀現在 LED 尾燈技術不斷氾濫，這種左右連成一條的車比比皆是。而 164 當年這種造型可說是空前，要一直到 GOA CAMRY 才勉強有類似的造型出現，但 GOA CAMRY 畢竟沒有連成一線，而且小改之後也把尾燈放大，沒有像 164 一路維持這種尾燈到最後，小改外觀時並沒有動到尾燈。
164 Super 是 164 後期版本的代稱，於 1992 年底巴黎車展發表，跟法國車廠叫囂的意味濃厚。外觀增加環車側面鍍鉻飾條，頭燈縮小但加入魚眼，前後保桿有修整，車長多 11 公分。中控台修正幅度也很大，把前期的超複雜面板改成梯田造型，按起來比較明確。引擎方面，基本上後期台灣只引進 V6 24V，後來 QV 追加 24V 車型，本地也一併引進。
自 1993 年開始，本地 164 與香港同步改成 168，因此這批後期 164 文宣上一開始稱作 164 Super，後來稱作 168 Super，QV 24V 自然稱為 168QV。後期因為沒有 2.0 這類入門車型支撐，168 本地銷量遠比不上前期，畢竟當時代理商重心擺在 155 以及後來的 156，168 形同神主牌供在那邊而已，V6 24V 168 萬的報價雖然很吉利，不過已經可以買雙 B 排氣量略低的同級車，因此 168 聲量也越來越低。
近年路上出現的 164 幾乎都是 168，主要是因為年份比較新，前期 164 幾乎都只剩下 2.0 手排還有能見度，很難讓人想像當初前期 164 靠著不˙到百萬的售價，曾經佔據大街小巷。這點倒是跟香港很像，香港同樣在前期階段銷量很大，改名 168 之後反而欲振乏力。
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