在台灣這種無牌車出現在路上或者路邊沒什麼值得大驚小怪的，但在東京市中心這可是個奇景。
除了因為東京市中心寸土寸金以外，日本是沒有停牌制度的。不要懷疑，就我所知，全世界有像台灣這種復駛停駛制度的，可能只有中國大陸有類似的東西，日本你車要是不開了，就是把牌摘下來繳回去陸運局(相當於監理站)，或者你也可以把牌掛在車上，但不可以上路，所以日本當地在賣二手車的時候，一定會跟你說驗車有效期到什麼時候，因為日本驗車很嚴格，幾乎等於在做中古車 AA 車況認證，像這種沒有車牌的車，要通過車檢得花上好一大筆錢，而且還不能任意上路，除非領臨時牌。(至於日本人會不會貼牌或者車檢逾期仍然上路，這個之後會跟大家聊)
像這樣只是移個車，日本警察倒是也不會管，不要開上路就好。不過這也不是一台法拉利、PORSCHE，何以會在東京市中心佔了一個停車位呢？其實這個地方是一個加油站，後來我打量了一下，看起來是裡面員工的車，順便在加油站這邊慢慢整理，而這台車在日本也是有點學問的。
三代 ACCORD 在台灣已經沒有能見度了，日本更是如此，甚至七代 ACCORD 在日本都已經很罕見，因為日本大致上只見得到十年以內的車在路上跑。而這台三代 ACCORD 還是雙門的，所以仔細看，他是一台左駕車，所以它不是日本本田製造的。
沒錯，CIVIC、ACCORD 的雙門與五門，全世界只有北美有生產，日規版本也是逆輸入回去的，而當年因為泡沫經濟，開左駕車還算是地位的象徵，所以這些北美本田的車大部分都是左駕，右駕反而少，但也有某些規格只提供左駕或者右駕，到底是怎麼取捨的我也搞不是很清楚。不過這些逆輸入的車型，售價比起日本當地生產的四門 ACCORD、CIVIC 貴上一截，所以當初賣得也不是很多，現在大致只有車聚的時候才見得到。
這台車給這位加油站員工維持到現在算是很不容易，除了有辦法靠加油站的空間以一台無牌車姿態擺在東京市區以外，這車零件是沒有的。不要懷疑，即使三代 ACCORD 四門版本，日本也是沒有零件的。這邊順帶跟大家澄清：日本人都跑來台灣找零件，不要想說日本車可以去日本找零件。日本車商基本上，一款車停產八年之後零件就停止供應，所以不要說 ACCORD 三代，ACCORD 八代在日本現在都不好找零件。那各位會說，日本老車車聚那些老車又是怎麼活到現在的？一個字：錢，就是花大錢去找報廢車，去找海外零件，不要想說在日本找庫存材料，那個中獎率奇低，至少我在日本還沒有成功過，即便是日本的報廢場，也通常不對一般人開放，而且東西很貴。
一張在台灣看起來很稀鬆平常的街景，在日本卻有這麼多含意，日本要停車位才能買車、沒有停駛制度、驗車超嚴格也超花錢、零件八年就停止供應，真的，不要再去羨慕日本玩車環境有多好，除非你是中川圭一或者白鳥麗次這種超級有錢人。
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