X-Type 是 JAGUAR 為了大幅增加銷量，打破許多慣例的作品，它是第一台 JAGUAR 中小型轎車，也是第一台全驅/前驅 JAGUAR。
X-Type 緊接著 S-Type 上市後一年便流出定裝照，甚至提早在 2001 年就正式上市。起初原廠只有 2.5/3.0 兩種版本，引擎變速箱底盤都來自於 MONDEO，差異在於 X-Type 採用全時四輪驅動，所以後懸吊有改得比較多。車型方面，原廠有 SE 與 Sport 兩種設定。台灣最初考量市場定位，只引進 2.5SE，售價刻意壓得比同級車來得便宜，效果還不錯，一度還賣贏 BMW E46 325i。但很快 2.5 的稅金就讓後勢欠佳，兩年後台灣改以 3.0SE 取代原先的 2.5SE，並且再引進原廠追加的 2.1 版本。
X-Type 2.1 再度刷新 JAGUAR 轎車排氣量新低紀錄，但至少還是讓 X-Type 全車系都維持 V6 的頭銜。這具引擎頗有意思，它是從原先 2.5V6 去縮短衝程而來，反而整個福特集團只有 X-Type 有這具引擎。而且因應馬力降低，X-Type 2.1 只有前驅，如此一來車重比 2.5 大幅減低 100 公斤，跑起來也不會比 2.5SE 慢到哪去。
台灣引進 2.1 版本，固然牌照稅燃料費降一級，但因為這具引擎排氣量為 2099cc，所以進口稅還是比 2.0 以下多了 10%，因此售價能夠壓得有限，最初代理商售價為 169 萬，剛好是當時 LEXUS IS300 同樣的價格。
X-Type 2.1 有享受過一段蜜月期，但隨著英鎊匯率升值，2.1 售價也越來越高，加上競爭對手紛紛改款，X-Type 也處於不上不下的狀態。對此代理商試探性引進過往沒有弄進來的 Sport 版本。
Sport 與原先台灣引進的 SE 其實骨子裡都一樣，引擎、變速箱都沒改，底盤大致就是鋁圈加大，避震調硬。外觀則是去鍍鉻化加上空力套件，內裝則以深色內裝配深色桃木為主軸。但台灣引進的 Sport 為了跟對手區隔，依然採用米色內裝。最早本地引進的 Sport 就是 2.1 Sport，限量 40 台，售價只有象徵性的調漲 5 萬元，但可以享受到 17 吋鋁圈，還有大包，十分划算，因此三兩下賣光光，後來各追加一批 3.0 Sport 以及 2.1 Sport，也都是限量引進十來台。
外觀上要分辨 2.1 並不難，2.5/3.0 都是走雙出尾管，2.1 普通版本是隱藏式尾管，Sport 則是單尾管。
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