ES 是 LEXUS 品牌車型創始元老。1989 年 LS400 上市,雖然以低價策略出發,不過 35000 美金的起跳價還是讓不少人高攀不起,風 田也很聰明,很快就追加由 CAMRY 改造而來的 ES250,壓低品牌入門門檻。

 

ES250 畢竟只是過渡產品,1991 年第二代 ES 上市,平台雖然也基於 CAMRY 演化,但視覺上已經找不到兩者關係,而且受惠於泡沫經濟,二代 ES 也屬於過度設計的車款。儘管升級後的 ES 不得不跟同時上市的 GS 互別苗頭,不過當時市場對於後驅車與前驅車的喜好算是各有千秋,加上豐田讓 ES 有著一副很帥氣加上無窗框的外觀,ES 與 GS 一開始分庭抗禮,並沒有太嚴重的網內互打。

 

第三代 ES 延續第二代基礎,外觀內裝變動幅度不大。然而第三代 ES 與台灣的緣份有點可惜。三代 ES 於 1996 年底發表上市,當時台灣剛好宣布開放日製車進口。和泰考量配額有限,決定引進 GS,ES 的位階繼續由美製 AVALON 填補,直到 2001 年配額大幅增加後,和泰才順勢引進大改的第四代 ES。所以三代剛剛好沒有搭上日製車開放的順風車。然而手腳快的水貨商還是讓這台車有機會來本地透透氣,畢竟當時留學生帶車回國的限制越來越多,水貨商乾脆自己想辦法比較快。頭份順鎰應該是最早引進三代 ES 的水貨商,報價跟總代理的 GS300 差不多,但以外觀以及配備而言,ES300 與 GS300 還真是伯仲之間。

 

然而單憑水貨商在賣,數量還是比不上早些時候留學生自攜車遍地開花的年代,三代 ES300 能見度明顯比第二代低很多,搞不好比最早的第一代 ES250 還少也說不定。照片這台據車主表示,是當年在美國留學時購買的全新車,學成歸國一起帶進來台灣使用至今,原先車頭在美國是不需要掛上車牌的,因此明眼人可以發現車頭牌照部分不是在正中央。

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街頭獵殺(臺北公館/苗栗頭份):LEXUS ES300 III 後期型

 

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