用力回想一下，你印象中最古老的SKYLINE長什麼樣？
R32？頭文字D看太多；
PGC10 GT-R？嗯，不錯，有點程度喔；
SKYLINE SPORT？嘿嘿，是不是看到汽車講座第一篇才知道這玩意兒啊？
答案是以上皆非！最早的SKYLINE其實在1957年就出來了，雖然它是SKYLINE SPORT的前一代，不過外型上你很難產生任何聯想！
不會吧，這種拙拙的外型，沒錯！最早SKYLINE的定位跟後來差了十萬八千里！這要從PRINCE第一部汽油車說起。若對日本車有研究應該會記得，PRINCE最早其實是玩電動車的，在一片汽油車中PRINCE獨尊電氣車，不過當時技術不發達，加上充電很麻煩，所以做了兩代的TAMA
PRINCE轉戰汽油界。PRINCE汽油車開山祖師，當然也是受TOYOTA第一代CROWN影響，外型也差不多，在1956年東京車展發表概念車BNS-J，後來直接稱為PRINCE SEDAN（好一個俗氣的名字）
PRINCE SEDAN生產並不長，取代PRINCE SEDAN就是赫赫有名的SKYLINE，也就是說，其實SKYLINE的地位跟CROWN一樣？！不過，PRINCE也察覺到產線應該要有差異性，但是PRINCE的作法與眾不同。像TOYOTA、NISSAN都是想辦法去發展更便宜的國民車，PRINCE認為要做就做更高級的！這當然也跟富士走低價路線有關，不過當時PRINCE的財務很糟糕，不得不再次急就章，就把SKYLINE變得高級一點，這台「大SKYLINE」就稱為「GLORIA」，所以大家可以發現第一代SKYLINE其實長得跟第一代GLORIA一模一樣！
第一代GLORIA
雖然說PRINCE這種作法讓人覺得誠意不夠，不過GLORIA在當時可以算是毫無對手，賣得還不錯，讓PRINCE在高級車界站穩腳步，於是PRINCE索性順水推舟，既然大家這麼喜歡PRINCE這種不低的等級定位，那SKYLINE就朝向這邊發展吧！於是乎才衍生出後來的SKYLINE SPORT這種高價跑車。
第二代S50 SKYLINE，定位也就比第一代更高級，根本不符合國民車的規格。配備僅次於GLORIA，售價也不低，不過這一代SKYLINE歷經了一件大事，就是與日產合併。
第二代GLORIA
S50
日產首先用CEDRIC解決GLORIA這個燙手山芋，對於SKYLINE…，本來是想要廢了，不過，日產沒有辦法這樣做，這要歸功於PRINCE神乎其技的技師！關於PRINCE的技師我會再以後跟大家好好說明，總之，SKYLINE在當時的賽車界揚名立萬，日產也捨不得把它廢了，於是只好變更它的地位，所以第三代PGC10 SKYLINE變得比較陽春，也比較具有跑格，但是仍維持四門房車主打，所以大家可以發現第一代GT-R其實是四門房車！
等到第一代GT-R席捲賽車場後
NISSAN覺得這廢不了的車系可以理所當然轉為跑車，既然純跑車已經自家的有SILVIA與FAIRLADY，那外來種的SKYLINE就來當個「跑房車」，SKYLINE日後的定位也就在此成型！看著新發表的V37，你想得到它曾經是CROWN那種德行嗎？
（關於PRINCE技師的事情，將在「汽車講座鉅獻」系列跟大家分曉，你絕對從來沒聽過的PRINCE合併內幕）
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