CELSIOR's Automotive Saloon

尤其是住在台北的人，對於和泰老董整天趴趴走的 TOYOTA Century 肯定不陌生。去年初還因為和泰在台灣銷售成績亮眼，日本原廠贈送第二台左駕 Century 給和泰，使得台灣擁有第三部左駕 Century。

話說回來，台灣這三台 Century，扣掉和泰，還剩一部就是國泰蔡家的。不過這邏輯也有點怪怪的：Century 身為日本最高級車款，怎麼沒有日本駐外大使去搞一部來玩玩？以台灣來說，台灣確定有日本大使弄 150 PRESIDENT，甚至在後來的「辦事處」，也有 250 PRESIDENT，但是看來看去，真的沒有 CENTURY 在台灣升任大使車的，除了 PRESIDENT，日本使館車清一色都是 CROWN。這也令人納悶：難道 Century 比起 Crown 更不適於當作大使車嗎？

翻遍目前關於早期 Century 的記載，似乎沒有 VG30、VG33、VG45 Century 有左駕的紀錄。那撇開左駕地區，難道右駕地區的日本大使就不使用 Century 當大使車嗎？答案當然不是啦！一海之隔的中國大陸，日本大使車就是 Century！而且，是從 1974 年開始就是 Century！

大家會問，所以 GZG50 以前的 Century 有左駕囉？不，目前仍然沒有相關資料可以佐證，而中國大陸的日本大使的 Century 固然是 VG33 與 VG45，但都是「右駕」！沒錯，中國大陸在 1992 年以前都是允許右駕車直接上路，大使車當然可以大搖大擺開右駕車。實際上，中國與日本建交伊始，日本方面就送了國務院至少一部右駕 Century，然後大使自己也使用 Century 上下班。這兩台 VG Century，都是右駕的。

也因為是右駕的，所以下場都滿悽慘的。在 1998 年強制淘汰右駕車的政策下，兩台 Century 都被送進廢車場。根據中國報廢法規規定，車子要報廢有個必要步驟，就是「砸車頂」，兩台 Century 就這麼活生生的被怪手砸爛。

日本大使當然也不是就這麼改溜直排輪上下班，日本方面立刻「補貨」

使「235」代表的是「日本大使館」，「001」正是公使座車。照片隱約可以看出來，這台車是左駕的！所以，左駕 Century 可不是台灣獨享的喔！甚至可以推斷，第一台右駕 GZG50 Century 並不是和泰蘇董的，而是中國日本大使這台。是不是覺得台灣 Century 光環消了一半？更刺激的還在後面：中國大陸保有的 Century，GZG50 可能就這麼一部，不過...VG Century 也還有存活下來的！！

前面說到怪手把 VG Century 砸爛，沒隔幾天，一位汽車修理場老闆正好到廢車場找零件，意外發現居然有一部爛掉的 Century。那個時候 Century 根本沒人認得，所以那位仁兄花了幾毛錢就把 Century 從廢車場拉回來。

頂被砸了怎辦？只好特別從日本拉一台報廢的 Century 移植車頂，然後裡裡外外翻修一番。終於讓中國第一台 Century 復活下來，過程雖然很艱辛（而且涉及到很多法律問題），但終究還是對保存汽車文化做出巨大貢獻！

台灣擁有三台左駕版本 Century 固然很值得驕傲，不過...中國大陸的臥虎藏龍令人更讚嘆！

（感謝「張晶譞」提供照片）