W126 S-Class 見證了台灣經濟奇蹟顛峰，加上政府開放 3000c.c. 以上汽車進口，S-Class 不再是高高在上望塵莫及的車款，馬路上、透天厝前要見到 W126 可以說是稀鬆平常。而當時台灣資金氾濫，花錢買車一點都不手軟。本地最多的 W126 300SEL 要 270 萬，頂級的 500SEL 則高達 440 萬，中華賓士還是賣得不亦樂乎。後期追加的 560SEL 更是讓人印象深刻，當年幾乎 560SEL 標配都是鍍金字樣與鍍金輪拱，因為實在太好賣了，所以貿易商也從美國引進美規 560SEL 一同坐擁這塊市場。
560SEL 再怎麼說也是 300SEL 的殼，若想要與眾不同，就得來找改裝廠了。在那麼台灣錢淹腳目的年代，國際上知名 W126 改裝廠幾乎在台灣都找得到，Carat、Lorinser、AMG 以及今天的主角：TRASCO，通通都有所謂的「代理商」。
TRASCO 可以說是這些改裝廠當中最勇猛的，因為它推出的 W126 都是亂七八糟加長的版本。台灣引進的主要是 800SEL 與 1000SEL，差別在於加長的幅度。800SEL 中央「僅」加長個 40 公分，而 1000SEL 則是整整加了一大節上去，足足有一公尺！而且 1000SEL 的中門還可以開起，只是很奇怪的是從內開，外部無法直接打開中門的。
外觀上，1000SEL 就是多了仿皮頂、旗杆架、天線，但內裝大有看頭，電視、冰箱、酒吧、辦公桌、獨立空調....加得上去的都有。也因此，1000SEL 的售價可以買一台 Rolls-Royce 有找（而且是找很多）。不過奇怪的是，台灣引進的 1000SEL，是以 300SEL 為基礎下去改的，不知道這樣引擎是否拖得動？
1000SEL 標配的頭燈雨刷不見了？
旗杆架
就是這一塊，足足一公尺
看來有人意圖拔這塊喔！
電視天線
仿皮車頂
車尾也備好天線架
因為後窗有窗簾，所以第三煞車燈在行李箱上面又多一組
鍍金的 1000SEL 字樣
第四煞車燈
相當的長
此門可從內部開起
台灣 TRASCO 進口商是當年專做加長車款的「12888 世界名車」，同時引進的還有 VOLVO 240 加長版、VOLVO 740 加長版，清一色稀有、貴到不行，見證當年台灣金字塔頂端的消費實力！
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