CELSIOR's Automotive Saloon

「紀念車」這三個字是由和泰打響名號的，從和泰第一台國產的 CORONA 開始，和泰動不動就玩什麼銷售紀念、上市紀念、特仕紀念，說穿了就是把一些視覺配備下放到入門車款，不外乎皮椅、天窗、音響、鋁圈等等，後來其他對手也紛紛跟進，尤其在末期出清的時候特別好用。不過現在台灣國產車配備高檔得嚇人，「紀念車」的頭銜已經不好用了，還是降價比較實際些，所以陸陸續續出現末期車直接以現金價出清，比方 J31 TEANA、ELANTRA、TUSCAN 等。

然而台灣國產車的紀念車始作俑者，應該不是 20 年前的和泰，比和泰早個 17 年前，已經有國產車商玩這種噱頭。

能夠比和泰國產車早 17 年的國產車商，也就只剩裕隆、三富、六和豐田與六和福特。很奇怪的是，裕隆一直以來都很罕見所謂的「紀念車」，頂多在 All New Sentra 末期推出「Grandeur」精裝車，三富與六和豐田就更不用說了。而福特六和推出的紀念車，名堂有大有小。最常見的就是貼一張紙在後擋，什麼「福特六和領先進軍國際」，勉強算是「紀念」吧！

當然，真正的紀念車要具備兩個：名堂、花招配備。這台跑天下週年紀念車，就是把頂級版本的玩意兒全部下放，收音機、皮頂、白跑胎、車身飾條，並且只有深藍色與限定 150 台。在那個業代賣車賣到躲客戶的年代，福特六和這麼做無非是炒形象而非出清庫存。以當年的背景來說，應該是搶購一空吧！