E65 挾著 Chris Bangle 的嶄新設計美學，在 2000 年底亮相，果然招致毀譽參半的評價。不過 E65 所實現的 i-Drive 與人因內裝卻相當成功，一舉把 W220 打得落花流水（當然這方面 Chrysler 也居功闕偉）。不過 E65 外型實在過份前衛，所以車主的反應不是很理想，不斷的有風聲傳出 BMW 也得向 W140 那樣，打破半週期才小改的默契。
關於 E65 提前小改的傳言，在 2004 年達到最顛峰，因為小改款的 W220 氣勢如虹，尤其導入 twin-turbo 的 S600 與 Compressor 的 S55，話題性非常高。相較之下，E65 還是只能繼續吃所謂的「前衛」設計，也就造成 2004 年 E65 銷路節節下滑的事實。不過 BMW 還是沈住氣，首先將銷路最大宗的 E90 設計得「車模車樣」些，再回頭收拾 E65 的爛攤子。
E65 的小改款，肯定得把 2001 年剛上市時的「前衛」做一番程度的收斂。最簡單的方法就是「俗麗一點」，所以水箱罩面積以及後尾燈面積都加大，並且大量運用鍍鉻，不再讓人與豪華轎車產生不上聯想。引擎陣容沒有大變動，僅以 750 型號/引擎，取代原先的 745 級距。反正 E65 小改的目的在於，讓人很直接的覺得這是一台豪華轎車，而不是火星來的怪物。確實，小改之後的 E65 順眼多了，不會讓人有太突兀的感覺。或許也因為 E65 上市以後的外型評價風波不斷，所以 E65 的後繼車，不再由 Chris Bangle 擔綱。
E65 的 1/18 模型車，可以說是歷來最完備的 BMW！小改款前的版本，原廠精品與 KyOSHO 一般版就有十種顏色：深咖啡、深藍、黑、銀、白、深紅、深綠、橄欖綠、電光藍以及湛黑藍，還區分有無天窗兩種版本，令人眼花撩亂。而小改的 E65，模型車也由原廠精品打頭陣，先推出寶石綠以及今天主角的鈦銀灰，KyOSHO 一般版晚個一年才出現。有趣的是，原廠精品做的規格與 KyOSHO 不同，原廠做的是排氣量較小的 750Li，KyOSHO 的反而才有 760Li 的一般版。（不包含 H7 與 individual）
小改後的 E65，車頭氣勢比小改前的強許多
車尾也靠著鍍鉻飾條以及面積大超過一倍的尾燈，更顯尊貴
頭燈面積縮小了些，不過 KyOSHO 在細度上的拿捏雖然很仔細，不過背景做太黑，並不好外拍
加大面積的水箱罩，但 KyOSHO 卻有個通病，兩邊水箱罩是不對稱的！
密幅式 19 吋鋁圈，這應該出現在 760i/760Li 才是，台灣實車相當罕見這種鋁圈
引擎蓋一開，確定是八缸的
引擎室的各細節也沒被放過
尾燈相當細膩，比起小改款前的讚得多
超大空間的行李箱。幾年前曾經搞過評比，E65 的行李箱是 1/18 中之最，就連 Maybach 也不是對手！
看不見的地方也做出來！
內裝更是迷人
門版紋路、鍍鉻都有
座椅造型逼真
方向盤
助手席一隅
迎賓踏板
後座機關頗多，注意那台電視，是從下面翻上來的！
車頂控制面版
電視可以折回去喔！
後座座椅
中央扶手也可以放下，但做工比小改前精進甚多
鯊魚天線
C 柱後方這種不容易被注意到的地方也沒有馬虎
隱藏式雨刷
車體側線也更加氣派！
原廠版的 750Li 讓我一等就是四年，本來想買寶石綠的，因為烤漆相當搶眼，不過這種顏色反而不利外景拍攝，加上一直等不到，還是趁機會買下這台鈦銀灰的先。
透過上面的照片，不難發現小改款的 E65 最大問題在於車頭，水箱罩歪歪的，以及過份深邃的頭燈，這都是日後拍外景必須要閃躲的問題。根據先前拍攝 E66 760Li 的經驗，應該可以借鑑很多過來才是。
三年前的三重外景，為了搞定水箱罩以及頭燈的問題，只好採取高角度拍攝，唬人效果還可以。
那就...期待這台 750Li 的外景演出囉！
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