CELSIOR's Automotive Saloon

臺灣眾多的車輛工程系當中，就以清華汽車工程系以及臺北科技大學車輛工程系最負盛名。清大車工系是我國第二間成功研發電動車的學術單位（第一間是誰大家肯定都想不到，是八竿子打不著的師大理化系），而北科大車工系則因為位置優越，離本地車商辦公室最接近，加上跟校友以及車商關係良好，北科大獲得到的車商資源反而比清大豐富些。

前幾天因緣際會到北科大晃晃，無意間發現車工系的「車庫」，從上方望下去，裡面至少有豐田 AVALON、納智捷、本田 ACCORD、鈴木 SWIFT、中華 VERYCA 以及不知名小車，其中納智捷幾台車看起來應該是 PT 車，還包含一台最早期式樣的 SUV（配上大餅鋁圈），而 AVALON 車頂還有不明凹陷，不知作何用途。

對車商而言，因為要抵進項稅捐，開發過程的車輛必須全部銷毀，不然就是捐贈給財團法人或者學術單位，若要自己留存則必須透過一些相對麻煩的手續才行，如此也造成本地車商開發車輛幾乎都留不住的原因，甚至中華大手筆花 3000 萬打造的 CARTEC 概念車最後也進去楊梅某報廢廠，而這些捐贈出去的車輛，在學術單位研究過後通常也是塵規塵土規土，幾乎不外流，對於我國汽車歷史保存具有相當大的殺傷力，但在相關法規未進行修正以前，這種事情只會繼續上演，令人扼腕。