CELSIOR's Automotive Saloon

CITAN 這款車目前在路上能見度還很低，但最近因為有水貨商大量認證，相信以其三星標的魅力，應該很快就會大街小巷跑了。

CITAN 是取代 VANEO 的賓士入門商用車，不同於 VANEO 是以 A-CLASS 發展過去，CITAN 是用現成的車型直接套上去。看 CITAN 的線條不難跟雷諾 KANGOO 產生聯想，CITAN 正是 DAMILER 與 RENAULT 集團合作的第二款作品。比起第一款合作的 INFINITI Q50 2.0T，CITAN 顯得乾脆俐落，直接由 RENAULT 在法國的生產線代工，賓士幾乎沒有做太多修改就直接上市。

過往 VANEO 在本地也是水貨商領銜導入，但銷量不起色，主要是價格過高，且同質的 CADDY、ROOMSTER 配備競爭力都很強。而十年之後，CADDY、ROOMSTER 紛紛出現各類養護上的開銷，CADDY 甚至只要壞上變速箱這類大物件就幾乎淪為退稅五萬元的對象，在報廢場並不難發現前期版件完整的 CADDY 蹤跡。畢竟這類小型歐系商用車的壽命就是這樣，所以如果貴一點但可以買到更強的 logo，市場應該很可觀。目前市面上銷售的 CITAN 價位大多在百萬左右徘迴，比起 CADDY 以及晚近加入的 BERLINGO 新車價並沒有貴很多，但卻多了一個閃閃發亮的三星標在車頭，近半年路上 CITAN 能見度已經越來越高，再過幾年 CITAN 隨車齡下修售價之後，搞不好市占率會追過 CADDY 也說不定。