上回提到，找尋雙門與四門 124 的重責大任就落到我手上了。儘管這兩款車看似選擇很多，但得挑出有意思的款式，可就是一件不簡單的事情了。
相信一般人跟我一樣，對於四門 124 的印象就是前期機噴後期電噴，硬要從裡面挑的話，美規 300E 2.6 算是比較稀有的款式。再更仔細看的話還會發現，改電噴的第一批 320E 也是個神奇的玩意兒（當時還沒小改，外觀於前期同）。有了這兩個選項之後，我再去翻了下電腦裡的接拍，發現曾經拍過四門的 300E-24，這個也算是狠角色。
所以整理一下，如果要好找，前期 200E/230E、後期 E220/E280/E320 都是大把大把的隨便看，300E 2.6、320E、300E-24 雖然稀有，但相對稅金比較重，而且車況能夠選擇的也不多。而聰明的你一定會想到，何不直接升級到 500E/E500 呢？
500E/E500 的地位如何，不需多說，然而說的容易，500E/E500 當年中華賓士加水貨，就算把 2002 WTO 開放後的自備外匯也算進去，可能加一加也不到 50 台，這當中還要扣掉一些繳 2000 稅金的，然後還要碰上車主願意放出來，機會當然就更加稀少。更重要的是，就算符合這些條件，恐怕也是難以高攀的價格，畢竟在整個 124 車系裡面，就數 500E/E500 的價格最令人敬畏。
不過，反正錢也不是我出的，顧慮那麼多幹嘛？而就在此時，東部冒出一台原漆一手的歐規 260E，里程數也是相當的低，開價不高。然而幾經考量後，一方面 260E 的稅金很尷尬，所以後手很難找；二方面 260E 本身也的確就是動力比 230E 更大，缸數升級到直六，其他好像也沒什麼吸引人的。因此評估過那台 260E 之後，更讓我覺得 500E/E500 才是最佳選擇。
500E/E500 要去哪兒找呢？這真的是很好的問題。繳 2000C.C. 稅金的當然先不列入考慮名單當中，手上有這種車還願意賣的，恐怕只剩下一些賓士大戶才有機會。有趣的是，沒多久就蹦出一台等級更可怕的傢伙，E60 是也！
論稀有度，E60 當然是完勝 500E/E500，不過也因此，E60 的入門檻就更加驚人。而且 E60 這具引擎是 AMG 自行改造的，根據身邊 SL60 的車友經驗，E60 養護成本比 500E/E500 高得多，遑論稅金多出六成。E60 固然讓人流口水，不過也真的是超出預算，這個就當作窗外風景，看看就好。
抽離 E60 的夢境後，回到現實找尋 500E/E500。不巧的是，正好也沒有大戶願意放出來，幾次車聚也都不見 500E/E500 的蹤影，感覺都去冬眠了。正當毫無進展時，終於有傳出 500E 要放盤的風聲。打聽一下大概知道放出來的來龍去脈，車況應該是沒問題，但因為車主「眾多」，價格方面相當堅挺，離 E60 並沒有很遠，不禁讓人掙扎，到底要還是不要？要 E60 還是要 500E？
正在傷腦筋的當下，又有一個消息打破了這個僵局，不過這次算是壞消息。話說上次那位來不夜城過夜的仁兄，目前只是公司職員，公司主管玩車的氣氛還算不錯，然而他的主管再怎麼玩，也只玩到 3200C.C. 的車，如果真的弄了台 500E 或者 E60，未免功高震主。幾經考量下，還是忍痛放棄這些大排氣量的巨獸，回歸到現實面，現階段也只能搞 3200c.c. 以下的車，當然，也最好不要達到 3.2 排氣量的。
這樣算起來，320E/E320 是出局的，比 500E/E500 更少見的 400E/420E/E420 當然也進了淘汰區。符合準決賽資格的，看來看去只有 300E-24，難道嗎？
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