E30 這台車開起來有趣，零件也不難找，而且通病不算難處理，但這裡面讓人最恨的問題就是：冷氣開關。
比起油管，冷氣開關不會有致命性危機，而且處理起來的費用也遠比會火燒車的油管低，但 C/P 值奇低無比。E30 冷氣開關的通病就是裡面接觸不良，導致壓縮機恆開或者恆關。雖然只是一個小小的開關，換起來大概十秒鐘，不過動輒要價三四千實在讓人很難花下去。這台 E30 前手已經有處理過冷氣開關，還別出心裁的找了個代用品，正當以為我省下了一筆開銷時，卻在北上的路途中，發生了這麼樣的狀況。
你沒看錯，冷氣的出風端溫度已經低於零下，但濕度卻是超過 70%。就算把生產誤差也算進去，這種數字顯然不甚合理。
冷氣在壓縮的過程當中也會有除濕的效果，這也是何以臺灣吹起冷氣會比大陸性氣候地區來得更過癮。一般來說，冷氣出風端的濕度應該保持在 30% 以下，而且出風端不太可能會低於零下，能夠打到四度就算是很強了，所以很顯然，此時冷氣已經結冰，低於零度的冷風只是吹過冰塊出來的送風，也因此才會有如此濕度。
事情大致是這樣發現的。我在北上的一開始車況都是好的，但開著開著覺得越來越冷，索性把壓縮機開關關掉，結果一關掉，卻開始噴出白煙，我本來以為只是正常的微結冰，哪知白煙噴不停，整台車就快變成乾冰舞台了，而且冷氣出風溫度不斷探低。正納悶到底這冰塊結得有多大時，發現好像壓縮機還在運作，因為怠速時並沒有感覺到壓縮機跳開。照理風管已經結冰，壓縮機不該壓縮才是，於是反覆測試壓縮機開關，這才發現壓縮機始終是維持運作的。
後來到達目的地，正好也是一間修車廠。停下來未熄火就可以聽到引擎室傳來金屬敲擊聲，對方一看就說是壓縮機已經聲嘶力竭，不斷壓縮打到底才會這樣。果然，熄火一段時間，風管內冰塊熔解後又好了。換句話說，只要車子一發動，壓縮機就會火力全開，就會開始變成製冰機。
因為北部這邊也不熟悉有關店家，只好到認識的保養廠問看看有沒有什麼急就章的方法，答案很簡單：就是把風速開到最強，盡量讓風管維持通暢就不易結冰。偏偏這台 E30 已經沒有暖氣，而且又碰上鋒面來襲，大冷天還要冷氣全開，真不是人在過的日子。
等等，問題還是沒有解決，壓縮機不知何年何月會陣亡，冷媒也不知何年何月會用罄，這下頭大了～
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