街頭獵殺（臺北敦南）：Daimler Double-Six Series-III－CELSIOR's Automotive Saloon

「V12」是汽車發展至今超過一百年，舉世公認最佳的豪華車引擎。雖然 V12 再上去還有 V16、W16 等設計，但是 V12 的機械結構以及運轉順暢度還是彼此二者來得優異。

然而，全世界做出 V12 轎車引擎的廠牌並不算多。BMW 當年做出德國戰後第一具 V12 引擎轟動武林，並進一步促使 Mercedes-Benz 也跟進 V12 的研發，兩間車廠 V12 之爭至今仍難分難捨。不過，雙 B 的 V12 看在 JAGUAR 眼裡，也只能算是後起之秀。

同樣源自於英國，JAGUAR 比 Bentley/Rolls-Royce 更早投入於 V12 引擎的研發，而沒有只停留在 V8 引擎。就產業技術而言，V8 需要的工程力度，當然還是比 V12 少了一節，所以美國車一直以來都停留在 V8（二站期間有極少數跨到 V16，但存在時間都很短）。JAGUAR 當年為何會想不開跑去玩 V12，眾說紛紜，但不容否認當 JAGUAR 於 1971 年把這具源自於 LeMans 賽事的 V12 引擎塞進量產車時所引發車界的讚嘆程度，畢竟德國人可是晚了 15 年才有量產 V12 引擎轎車出現。

這具 V12 引擎為 JAGUAR 帶來無數掌聲，也奠定 JAGUAR 在豪華車壇不可撼動的地位。而且這具引擎成熟度相當高，早年還有媒體揶揄說，JAGUAR 爛歸爛，不過這具引擎肯定會活得比車身其他任何部位來得久，或許也是因為這樣，這具 5.3 V12 引擎一直用到 1997 年的最後期 XJ-S 才下台一鞠躬（最後期擴缸為 6.0，但本體同）。而 1997 年之後，JAGUAR 便不再有 V12 引擎，而以全新開發的 AJV8 加上機械增壓取而代之，讓不少人感到扼腕。

這具 V12 引擎最早是放在 E-Type 上面，而後推出的 XJ Series-1 也跟著雨露均沾的成為 XJ12。至於雙生的 Daimler 也同樣搭載到這具引擎，稱為「Double-Six」。照片這款屬於 Series-III 的 Double-Six 還有一段比較特別的典故，就是當 1986 年 XJ40 取代年事不小的 XJ Series-III 之後，JAGUAR 內部對於 Series-III 經典的車身還是希望可以保留，如此一來，XJ40 Daimler 版本僅搭載到直六引擎，頂級的 Double-Six 繼續維持 Series-III 的車身，直到 X300 才再度與 XJ 車系同步。如此一來，Double-Six 的 Series-III 整整比 XJ Series-III 多存在七年，也就是跨過整個 XJ40 的生產年代。若算上 Series-III 與最早的 Series-I 底盤基礎關係，Double-Six 的 Series-III 還真是高齡得嚇人！不過其優雅的車身造型，時至今日還是讓人百看不厭。