相信多數人的駕照，是從駕訓班速利 303 裡面拿到的，雖然車子破破爛爛又沒冷氣，至少可以安慰自己還開到一台現在已經難得一見的後驅車，所以現在身邊若有年少無知的車友跑來問我考照的事情，我也一定要他去找還有 303 的駕訓班，不管車再爛都值得，因為早就已經買不到後驅轎車當教練車了。
303 會成為教練車，原因就是便宜，就算是買全新車，教練場通常也會去買更低規的計程車版以壓低成本。所以當速利停產之後，教練場也不得不換成同樣價位的前驅小車，嘉年華、台塑二號，乃至於近年的 TOBE、SAVVY，都正逐步取代年紀超過 20 歲的速利。然而，以上都是民間教練廠的光景，對成本不需如此斤斤計較的官方教練場，老早就把速利給報廢個精光。
根據公路監理內規，考驗職業小客車駕照需使用 2000c.c.手排轎車，這規定在以前不怎麼難，反而要買 2000c.c. 自排車更不容易，所以才會有勝利的考照車出現（見裕隆勝利802 考照車）。隨著汽車市場更迭，手排車越來越少，公家監理單位也就開始頭痛該怎麼迎合這項法規，90 年代初期還有 PRIMERA、ACCORD 符合門檻，但後來國產 2000c.c. 轎車一度絕跡，主管機關只好修改內規讓 1.6 的手排車也能上陣，於是 PREMIO 與 Sentra 160 才這麼入圍的。但進入 21 世紀後，國產車只剩下福特有手排車，而且現在已經全數停產，若不買商用車，恐怕現役的手排車必須當作民間駕訓班的 303 一樣當傳家寶來用了。
照片這兩台車，有一台並非職業考驗車，僅是一般自排考驗車款。然而時代在進步，公家機關也變得人性化許多，因為兩台車都配有近乎「eagle view」的攝影機，反正相關規定也沒說不能用輔助設備上陣，這些鏡頭的成本也不高，所以要是哪天國產車忽然跑出某一台價格不高的手排車卻配有「自動停車」、「時速超過一公里即可設定 ACC 雷達巡航」，這樣有關規定才會大幅修正吧！
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