CELSIOR's Automotive Saloon

Century 這個名字同時由 TOYOTA 與 BUICK 兩間品牌使用於旗下車型，不過車款定位相差甚遠。

儘管 BUICK Century 也是 BUICK 大車，但依照傳統汽車分類，BUICK Century 只能算是「大型房車」（Large Sedan），連豪華（Luxury）都談不上，算是便宜又大台的美國房車，跟 TOYOTA Century 是兩個世界。

BUICK CENTURY 的歷史非常悠久，與臺灣的緣分也很緊密。第一代 Century 於二次大戰前推出，臺灣當時也由日本代理商引進。也由於戰爭影響，第二代 Century 與第一代停產的間隔達 13 年之久，所以兩代的外型看不出關連度。此時因為臺灣受美軍佔領影響，BUICK 為政府要員配車，早期街頭老照片並不難見到第二代 Century。有趣的是，第三代 Century 又跟第二代停產（1958）相隔甚遠，直到 1973 年才二度復出江湖。第三代 Century 命運不佳，因為推出時即受到石油危機與麥斯基法案影響，引擎與銷路都不甚理想，不過第四代 Century 開始就緊接在上一代停產後上陣，直到 2005 年改由 LaCross 入替。

第三代 Century 後期正好碰上臺灣開放美國車自由結匯，加上臺灣經濟起飛，民眾渴望進口車甚，第三代後期 Century 數量大增，原本冷門的 Coupe 也雨露均沾，但 Century 在本地大氾濫還是在第五代碰上 GM 複式代理階段，Century 以百萬出頭的售價才真正橫掃車壇。

照片這台 BUICK 雙門車型雖然在車頭標示了「Century」字樣，但是遍查 Century 車型資料卻沒有這台車，即便再納入 BUICK 車系也找不到符合的車型。恐怕這是車主心中的小惡魔，因為這台車根本不是 BUICK，而是同集團雙生的 Chevrolet Monte Carlo 第三代車型。此車頭還見得到 70 年代初期美國車流行的「尖頭」，不過最後期的小改已經把車拉得頗為方正，頭尾燈都變成四方型，唯獨子彈型車身還是很明顯。這台三代 Monte Carlo 應該是獲得非常良善的照顧，連極難維護的白色皮頂都光亮如新，車身配件一樣不缺，簡直是閃耀動人，不得不為車主的用心豎起大拇指稱讚！

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