海外車友街拍（北京通州）：MITSUOKA OROCHI－CELSIOR's Automotive Saloon

光岡這個品牌並沒有來過臺灣，不過臺灣人應該都見過光岡，滿街跑的 NISSAN VERITA 基本上就是一台山寨的光岡 Viewt。

對於光岡這種小品牌而言，做個左駕版本是非常簡單的，當年 TVR 也專門為了臺灣製作左駕版本，前後也就個位數，一樣不會不合成本，是以先前旅日壞朋友去當地光岡展間詢問左駕事宜時，經銷商直接講明，只要加 100 日幣便可做左駕版本，甚至還進一步詢問是否要帶回臺灣。同樣的情況也發生在 2010 年的北京車展。

其實在此之前已經有所謂「光岡中國」這間公司將光岡弄到大陸，並正式引進 Galue II，不過因為品牌知名度太低，可能前後賣不到百台就收山。2010 年北京車展發表的光岡，是由一間叫「大成廣和」的公司代理，一舉將 OROCHI、Galue II Convertible（此車與 Galue II 一點關連也沒有）、Himiko 三款車帶進大陸市場。不過此時還是面臨到知名度不夠的問題，所以儘管光缸的攤位在人潮最洶湧的豪車展館，不過光岡的態度異常客氣。

由於沒有事先預告，參展民眾也是一頭霧水，不知道這是什麼來歷，就連當時新浪汽車對於光岡車型的介紹也是小弟一人代勞。既然如此，我也把握機會到光岡展台上一探究竟，只見門衛完全沒擋就放我進去，大成廣和經理滿臉堆歡的迎接上來。洽談區的桌上擺滿臨時印製的中文型錄與三榮書房出版的「オロチのすべて」（OROCHI 介紹專書），我一開始就表明這本「オロチのすべて」我已經有買來看過，經理眼睛發亮，或許他沒想到茫茫人海當中會遇到有做過光岡功課的人吧！簡單交談之後，對方也發現我是臺灣來的，於是就直問：「想當臺灣代理嗎」？經理說，因為日本車市低迷，光岡一直想要拓展海外市場，新加坡、香港/澳門固然都有販售，但市場也實在太小，所以想攻左駕地區。中國大陸是第一個正式上市的左駕市場，自然也很歡迎臺灣市場。

小弟當然是無德無能承受代理商這重責大任，不過也是順水推舟繼續瞭解。經理表示，左駕地區如果銷量有起色的話，光岡原廠亦很樂意專為左駕地區開發車型。例如目前規劃大陸的光岡後勤由東風日產負責（畢竟光岡多數車型是源自於日產），未來 OROCHI 可能會由 R35 平台下去開發左駕後繼車款，先於日本上市都不是不可能的。只是，聽經理講得口沫橫飛，我也不禁眉頭一皺，這種日本跑車在大陸真的有市場嗎？

當時經理遞上的名片有印上展示間的地址，位置就在東三環高檔地帶。兩年後，正當我要離開北京之際，想說都沒去展示間串過門子有點可惜，而且兩年下來從來沒在路上見到光岡，2012 年北京車展還就這麼不來了，到底是怎麼回事？於是就抽了個空到大成廣和的展示間。一看昏倒，2010 年我在北京車展上把玩的展示車竟然還在，還沒賣掉？！展示間也是灰塵處處，一副就好像純粹興趣一樣，壓根不像在賣車的。出來迎接的人自然也不是當年意氣風發的經理。由於光岡兩年下來實在表現不理想，對方也直言不諱，大陸市場並不好做。兩年下來只有 Himiko 賣了大約五六十輛，且集中在華東地區；Galue II 敞篷款十來台；大蛇...還沒成交過。

我當然就進一步追問原因。對方說得也很有道理：「以 OROCHI 這款車而言，其實光岡並沒有做好。OROCHI 裡外就是一台 CAMRY 3.5，頂多是引擎擺到中央，底盤是後驅的，但以一台價值 200 萬人民幣的跑車而言，他實在沒什麼性能，而且光岡的組裝品質，與同價位歐系跑車差有一段距離，遑論日式豪華不得華人認同，所以大多是來問問，並沒有立刻抱走的。至於 Himiko 會賣得好，原因就是便宜，雖然比原型車 MX-5 貴上許多，但沒有大蛇這麼誇張，而且 Himiko 長得比較有 Morgan 那種調調，不若大蛇美感太特別，但即使如此，Himiko 的銷路也低於預期，所以應該這些展示庫存賣一賣，未來不會再有新車引進。」

果然，當年稍晚重返該地時，大成廣和展示間已經空蕩蕩，光岡這個品牌第二次退出大陸市場。

照片這台大蛇，應該就是當年我在北京車展把玩、大成廣和展示間重逢的那一台，沒想到會出現在住宅小區裡，靜靜的停在一隅，任憑風吹日曬，也象徵著日系頂級豪車在大陸的命運，尤其在反日浪潮後，光岡這種日本色彩極濃的品牌，就算是第三次重返，也註定像這台大蛇一樣，被扔在角落無人聞問。