CALIBRA 是 MANTA 後繼車,但外型比 MANTA 前衛時髦得多,甚至還創下當時量產車風阻係數最低的 0.26 紀錄。

 

CALIBRA 算是 VECTRA 雙門版本,但外觀幾乎看不出關聯性。引擎最初也是 VECTRA 的 2.0/2.016V/2.5V6,後來追加 2.0 渦輪版本,並且有 4x4 四輪驅動,這在同級車來說是比較少見的。有趣的是,入門 2.0 8V 雖然性能最差,但 0.26 風阻係數是這一款車才有,因為它比較不需要散熱,因此進氣口造型與其他車款不同。另外,為了壓低風阻係數,CALIBRA 頭燈扁的程度大概也是同時期車最扁的,因此不得不採用魚眼投射型頭燈,不然照明度非常差。

 

CALIBRA 是 1989 年法蘭克福車展發表,1990 年上市。台灣是到 1990 年台北車展才發表,當時傳出說會賣到 140 萬,隔年五月初上市時,售價壓到 106.5 萬,還算漂亮。不過市場對這台造型怪異的車接受度不高,16V 與 4x4 銷量都很少。到了 1994 年式代理商為了重塑形象,就只引進 2.5V6,標榜全配備,真皮內裝、CD、TCS 都是標配。在 1993 年底已經有認證車進來並且掛牌上路,但究竟 V6 版本賣了幾台頗耐人尋味,當時 CALIBRA 即使有在 DTM 房車賽嶄露頭角,在本地市場聲量還是很低迷,路上能見度非常低。

 

個人曾經在十多年前東區某模型店門口見過一台大紅色 4x4 Turbo,可惜當時年紀輕輕不知道要拍個兩張,只記得車主很開心的說這台車動態表現相當棒,不愧是跑 DTM 的 OPEL 跑車,不清楚該車是否還安在。

OPEL CALIBRA (3).JPG

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