ROVER 800 是禮蘭集團與本田合作下的產物，但這麼一番合作起來確實讓世人感受到，英國汽車工業真是日薄西山。時至今日在路上跑的第一代 LEGEND 跟第一代 8 系列相差甚遠。
本田最早是在 1980 年代初期與禮蘭集團達成合作協議，本田提供小汽車的研發、生產技術，交換 ROVER 的大車開發與生產技術。起初是把 CIVIC 直接換標變成 TRIUMPH ACCLAIM 上市，後來又推出長得很像三代 CIVIC 的 ROVER 213，緊接著就是今天主角八系列。
八系列是取代 ROVER VITESSE/3500 這個老古董的 ROVER 旗艦車，外型應該是受到本田影響，長得很有日本車調調，不過內裝是一台不折不扣的英國車，氣氛非常高雅。而本田也以此開發出第一代的 LEGEND，兩者外型相似度頗高。
第一代的八系列很快的由匯僑引進臺灣，由於 LEGEND 卡在日製車的身分不能在臺灣上市，且匯僑也剛經歷 ROVER 213 借殼上市的風波，準備大展身手。但為了市場形象，後來追加的五門掀背，匯僑並未引進。
匯僑引進的 8 系列售價並不便宜，頂級的 Sterling 2.5 要價 160 萬，配備當然是滿版，紅外線遙控、旅程電腦、定速、頭燈雨刷、電動窗、電動後視鏡應有盡有，但這個售價已經跟法系六缸的 505V6、R25 V6 處於同一水平，銷量非常有限。後來 Sterling 改成 2.7，匯僑也有引進，但這回改成中東規格以改善先前冷氣不佳的抱怨，配備比之前 2.5 更豐富，價格只小幅漲到 168 萬，唯一選配件為 Connolly 真皮座椅。
由於 Sterling 銷量實在不怎樣，1990 年匯僑終於引進比較陽春的 2.0 版本，但售價還是高達 135 萬，因為市場反應仍然冷淡，匯僑再度把產品線下修，引進最入門的 820e，配備還不錯，售價壓到 103.5 萬，才算比較有路上能見度。當然這幾年第一代八系列已經在臺灣路上絕跡。
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