RC 這兩個字在玩模型車的不會陌生，它代表的是遙控 Remote Control，而在 PEUGEOT 則代表的是 Racing Champion。
過往 PEUGEOT 性能車款稱做 GTi，這個習慣一直到 306 被改成 S16，106 性能版也是稱為 S16，所以身為 205 後繼車的 206 性能版理所當然地稱做 S16，唯獨英國市場還堅持叫做 206GTi。206S16 雖然是 205GTi 後繼車，但兩款車調性相差很多，206S16 諸多媒體都說實在太溫馴。別的不講，單就引擎而言，206S16 用的是 406 2.0 的引擎，輸出也只調高 2ps，帳面數據 137ps，甚至比 306S16 的 167ps 差距甚遠。對此原廠的解釋是說因為環保法規的關係，306S16 那顆引擎過不了新法規(那為什麼 XSARA VTS 照用不誤咧)。
不管原廠解釋如何，206S16 在歐洲媒體評價不是很好，也讓對手有機可乘，就連 GOLF GTi 也輕鬆在數字上勝出。甚至 RENAULT CLIO 就直接騎到頭上去，推出 172RS，售價也不算太貴，吃足 206S16 豆腐。有鑑於此，PEUGEOT 在 206 小改階段，先是推出 RC Concept 概念車。儘管 RC Concept 比較像是 607 的雙門版，不過發表當時配的就是後來 206RC 量產版的引擎，306S16 同一顆引擎本體，硬是把馬力榨到 180ps，故意比 CLIO 172 多一些。
2003 年 PEUGEOT 終於讓 206RC 面世。不過 206RC 的外觀與內裝還是很低調，外觀上與 206S16 差異之處不多，就是前氣壩多蜂巢網格，側面多金屬油箱蓋，尾翼造型特別，還有就是車尾多了紅色 RC 字樣與雙管鍍鉻尾排，其他地方很難看出來，比方後視鏡上緣改成碳纖維飾板。至於內裝，座椅差異度比較大，而且還多了側面安全氣囊，中控台多了真皮包覆儀表與碳纖維飾板，其他幾乎與 206S16 相同，實在是很低調。幸好這顆 180ps 引擎動力很充沛，吼聲相當悅耳，不過可惜的就是變速箱沿用 206S16，所以同為 5MT，並且調整一檔齒比，所以有媒體發現 206RC 一檔二檔齒比落差太大，大家都覺得既然是終極性能版，幹嘛不搞 6MT 比較乾脆咧。
206S16 是在最早 206 推出時一併發表。台灣 206 上市比較晚是因為原廠第一年沒有生產自排。最初 206S16 經銷商接單價為 77.7 萬，後來實際上市為 79.8 萬。而過了幾年才來報到的 206RC，最初本地報價就已經到 99.9 萬，後來還突破到 103 萬，因此銷路有限。值得一提的是，因為 206RC 外觀與三門 206S16 差異度不是很大，本以為路上會出現很多 look 版本，但實際觀察發現，改 RC look 的並不多，大部分都是改 S16 look 而已。
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