CELSIOR's Automotive Saloon

VECTRA 當年在本地並沒有正式的中文名稱，當年代理商以「明日之星」來代稱，但坊間在第二代開始出現飛客船這個稱呼，對照起第二代的奇特車頭也是相得益彰。

VECTRA 最早是用來取代 ASCONA。ASCONA 當年在台灣也有賣，但目前不知道還有無活體，早年就已經沒有能見度。而進入到 VECTRA 時期，VECTRA A 的銷量明顯比 ASCONA 好很多，主要原因應該是在於更早之前 OPEL 複式代理把 OMEGA 列為主戰場，後來總代理在 OMEGA A 小改之後清理戰場，讓 OMEGA A 價格調回正常區間，VECTRA A 剛好接替原本 OMEGA A 陽春車型的級距，雖然說車殼差很多，但 VECTRA A 外型夠前衛，且台規引進的雖然是 GLi 等級，代理商拿出當年 OMEGA A 的玩法，搞了一堆有的沒的配備上去，最後台規 GLi 配備甚至比海外 GLS 更豐富，雖然 VECTRA A 售價已經都是 70 萬等級，市場可以接受。加上透過複式代理價格戰推波助瀾之下，當時 OPEL 已經是無人不知無人不曉的品牌，VECTRA A 自然可以賣得比 ASCONA 好很多。

另一方面，此時 OPEL 在台灣幾乎等於由國產汽車一統江湖，國產汽車面對 VECTRA A 銷路下滑時，便開始推出有的沒的促銷案，包含 24 小時完修、買車送車用電視等，VECTRA A 小改前夕還有一批精裝車，算是讓這款車的戰鬥力一直延續下去。

然而 VECTRA A 只有引進四門 2.0，且後來國產 ASTRA F、VECTRA B 價格更實惠，VECTRA A 淘汰速度飛快，照片這台可能是台南市碩果僅存，還正常行駛的前期 VECTRA A，其他都是後期的比較有能見度。