C55AMG 並非首次在本部落格登場,最近因為在研究 E55AMG,因此對於 21 世紀初期這幾款 5.5AMG 特別有感觸。

 

有別於它的幾個兄弟如 E55、G55、CLK55,C55AMG 有個很大的不同點在於它的外型跟普通版本 W203 不一樣。C55AMG 車頭加長 8 公分,因此車頭比起其他 W203 更扁,據說其引擎蓋與水箱罩還是來自於 209 CLK。由此不難發現,本來原廠是沒有打算在 W203 塞進 V8 引擎。

 

W203 前期階段的性能車款是 C32K,這具引擎也同樣出現在 SLK32,而後就沒有其他賓士車型搭載這具 3.2K,據說是因為北美市場反應不佳,當地還是喜歡大排氣量 NA,因此第一代 RS4 配 2.7 雙渦輪,第二代就改成 4.2NA。而第二代 SLK 也從 3.2K 改成 5.5NA,是以小改款之後的 W203 也得順理成章地塞進去 5.5V8,也才會不得不擴大引擎室空間。

 

如果各位還有印象的話,W203 前一代的 W202 也曾經塞入 V8,但當時沒有聽聞引擎蓋需要修整,主要是因為 W203 為了減低風阻,把引擎室空間壓縮到極限,因此締造出 0.26 的不可思議數據,而 W202 那個年代,即使前期直六,引擎室還是很空,塞 V8 不是辦不到,BRABUS 據說當年還想把 6.0V8 給弄進去不知道有沒有成功。

 

C55AMG 因為引擎蓋有修正,所以外觀很好辨認,而且引擎聲浪也完全不同。W203 一般版本到最末期也就發展到 C350/C320CDI 這種大排氣量 V6,而 C55 的 V8 聲浪非常渾厚,加上有別於 E55/G55 更短的排氣管,C55AMG 真的是短小精悍,而且當時也沒有配到 4-Matic,開起來據說相當暴力。C55AMG 當年也有正式引進,售價大約 345 萬,並且最後期還配到七速,售價跟 E46 M3 幾乎一樣,但直線加速更快,只是這幾年 E46 M3 行情蠢蠢欲動,C55AMG 還是因為差距兩倍半的稅金讓不少人卻步。不過稅金與 E46 M3 同一階級的 C32AMG,行且也是處理相當低的狀態,幾乎可以說是最親切的 AMG 車型,連我都很想弄一台 C32AMG 來玩玩,只是收入有限阮囊羞澀,再怎麼便宜我也養不起這種性能車呀~

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