前幾篇跟大家介紹了美規末代 626，今天來講講他的前前一代，也就是第四代的 626。
原先 626 一直都是以日本生產的方式進軍北美，但隨著 MAZDA 在北美銷量越來越大，母公司福特開始盤算，是不是把 MAZDA 直接在美國生產。然而要重新搞一個生產工廠也未免玩太大，最好的方法是找一個閒置的福特生產線，於是乎就相中了密西根州的 Flat Rock 廠。
Flat Rock 的生產線是在 1970 年代初期就開始生產福特車型，不過在石油危機之後，北美福特銷路受到很大影響，產能過剩，加上 Flat Rock 這間工廠又在 1979 年發生人類史上第一起汽車生產線員工被生產機器人弄死的意外(當時媒體報導是說第一個死於機器人的活人)，讓福特對這個生產線實在有點感冒，既然 MAZDA 需要在北美就地生產，那乾脆就讓 MAZDA 來利用這個即將被揚棄的生產線，就這樣 MAZDA 開始北美的生產作業。
MAZDA 正式開始在這間工廠生產是 1987 年的事情，當時生產的是 MX-6 與 PROBE 這兩款 MAZDA 主導開發的跑車，後來也加進了當時第四代的 626，畢竟平台差不多。也就是說，台灣馬自達算是撿到槍。話說政府在 1987 年宣布開放美製日本車進口，和泰率先搶下 COROLLA、CAMRY 這兩款車，而三菱也表態要把 MIRAGE 弄進來，NISSAN 那個時候還在跟國產汽車分家鬧得不可開交，隨便弄了個美製 SENTRA 交差，馬自達就顯得有點力不從心，雖然當時有 MX-6 可以冠冕堂皇的進口，但畢竟市場有限。沒想到 Flat Rock 生產線啟用兩年之後，1989 年也開始生產 626，這可把台灣馬自達給樂歪了，畢竟此前只能賣卡車還有 MX-6，現在終於有轎車可以賣，所以也在第一時間把美製 626 給弄進來。
當然，第四代 626 也就等於所謂的 88 天王星，就是車頭車尾不一樣，還有就是售價高出一大截。當時美規有四種車型，四門 DX/LX，五門 LX/GT，評估市場後，本地只進四門款，五門因為價格太接近 MX-6 而且銷量不高所以沒有正式引進，於當年 11 月發表，四門 DX 售價 73.6 萬，配備更好的 LX 來到 79.6 萬，再上去還有一款把美規選配件全上的 LX Super，報價 87 萬，而且都只有 4AT，整體售價幾乎是 88 天的一倍，當然 626 的引擎為 2.2，與 88 天的 1.8/2.0 有所區別。
第四代 626 也算是正逢時，當時福特六和已經擊敗裕隆成為市場銷售冠軍，連帶拉抬周邊產品氣勢，所以美規 626 也跟著雨露均霑。加上 CAMRY、ACCORD 聯手帶起的中大型美製進口日本車的市場與聲量，售價相對比較低一點的 626 競爭優勢反而被凸顯出來，因此銷路還算不錯。照片這台屬於當年最頂級的 LX Super，87 萬的售價再加 4 萬其實就可以買到 MX-6 入門款，不過 LX Super 當年銷路出奇的好，如同三代 ACCORD 頂級的 LXi 也是賣得嘎嘎叫，不難看出當時大家對於日本車的消費力在一夕間被引爆。
比較可惜的是，四門轎車並沒有搭載渦輪引擎，只有五門掀背以及 MX-6 才有這種規格。先前曾經在台東見過一次五門掀背 626，應該是留學生帶回來的，車型當然是頂級的 GT 渦輪版本
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