WTO 開放日本車進口台灣以後，華菱一開始對於配額的使用顯得比較隨興，DIAMANTE 從澳洲進口，ECLIPSE 從美國進口，GALANT 改成國產，除了 PAJERO 以外，並沒有什麼用到配額。真正用到比較多配額的，要等到 2004 年推出的 Outlander。
Outlander 是三菱近年唯一一款城市 SUV，前身是日本本土 Airtrek，也可以說 Outlander 是 Airtrek 小改而來。台灣導入當時，算是繼 CR-V 之後第二款日製 SUV，華菱也順勢仿造 MAZDA 的「日本廣告」手法，一時間銷路表現還不賴。
第一代 Outlander 主力是 2.4 的 4G64，輸出到台灣的版本當然不會有高檔的 GDI 系統。不過 Outlander 前身 Airtrek 既然擁有性能版本，一代 Outlander 也在後來追加高動力版本的 2.0GT。
三菱的 2.0 高性能引擎，GALANT 那顆 6A12 先掃地出門，算一算也只剩下 4G63。而三菱原廠還為它添上 turbo，說白了就是 EVO VIII 的降低輸出版本，但也有個 240ps 的實力。
按照日本車的習慣，有開進氣口必然是 turbo 車款；另注意鋁圈很特別
而且進氣口還是雙層的
車尾也多了一組很低調的「turbo」字樣
然而，2.0 Turbo GT Outlander 理應只有在日本當地販賣才是，卻在中國大陸出現了？！這當然免不了一番考證。這台車不難看出來已經丟在這裡好一段時間了，拍攝地點是一間 Jeep 4S 店後方，之前是北京 Jeep 的展示間。而先前北汽曾經生產過第一代 Outlander，或許這樣可以看出一些端倪。然而這邊資深主管卻對這台車一問三不知，更不知道這還是台 turbo 版本，只說這台車丟在這裡很久，也不知道發不發得動，反正沒人要，就繼續丟著。
所以合理的推斷是，這台 Turbo GT 是當初北汽評估生產的前夕，特別從日本弄來的左駕版本進行測試，測試完畢之後流到經銷商做內部人員用車。不過歐藍德在大陸評價不甚突出，既然經銷體系下還有 Jeep，主管當然先選 Grand Cherokee 這種車代步，就把這麼一台好料給丟棄在這裡，真是焚琴煮鶴呀～
<照片提供：麥銳>
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