三菱 EVO 最初是為了符合 WRC 賽事規定，推出一定數量的市售車，而一直以來，因為 LANCER 外型斯文，EVO 相對兇猛一點，不過造型不至於太兇，而且路上到處都是 EVO 大包的 EVQ，反而真的 EVO 出現不會讓人多看幾眼，原理跟 E36 M3 一樣。
Lancer 發展到最後一代，日本市場因為其車身已經屬於掛 3 字頭車牌的中大型車，所以稱為 GALANT FORTIS，不過海外還是用 LANCER 的名稱繼續賣，其外觀十分兇猛，堪稱歷代之最。不過台灣這邊經過中華的大幅改造，推出來的 LANCER FORTIS 還是斯文扮相，即便運動化的 FORTIS io，走的也是先前 LANCER EVO 的「略兇猛」路線，跟原廠 GALANT FORTIS 的氣勢完全不同等級。
由於 LANCER io 扮相不夠兇，曾經某三菱經銷商還透過管道，將 LANCER io 改成海外的鯊魚頭造型擺在店頭吸睛。網路上對於鯊魚頭也是敲鑼打鼓一片。有趣的是，等到中華 Lancer Frotis 後期把鯊魚頭弄成 io 版本後，銷路反而沒有什麼提升，還招致不少女性客戶嫌棄車頭太醜，如同一直以來網路上都會有人講「出手排我就買」「出五門我就買」的這類留言，對車商來說，「認真你就輸了」。
由於 Lancer io 後期有鯊魚頭，所以理論上要改 EVO X 外觀變得很簡單，對於沒有研究這款車的人，只要換個鋁圈、尾翼、前保桿就可以輕易魚目混珠。而且當年華菱有搞一台正 EVO X 進來，還曾經在龍潭 TIS 與 Lancer io 做對照給媒體宣傳，該部 EVO X 華菱並沒有完成認證，因此一直以來大家都覺得台灣不可能看得到正 EVO X。
幾年之後，中部某些水貨商自行引進 EVO X 並且完成認證，據說華菱該部 EVO X 的認證也被後手接棒走完流程，市場上據說有個位數的正牌 EVO X 在流通，照片這台就是其中之一。
拍攝當天是在一個汽車聚會活動外頭，根據經驗，停車場的可看性不一定會比聚會場內來得差，果然，隨便繞一圈就有不少收穫，而這台摘掉大尾翼的類後期 Lancer io 也吸引我的注意，上前一看排檔座，大剌剌寫著 SST，再觀察剎車結構，是一台道地的 EVO X，不過當天有特異過去看的人並不多，這車真的是很低調。
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