Allante 這個法國名字是 GM 從一千多個名字裡面挑出來的，GM 之所以願意這樣大費周章地命名得歸功於 80 年代的美國總統雷根。
雷根在 1981 年就任美國總統時，第一個面臨到的就是石油危機所帶來的龐大通膨壓力。當時美國的景氣非常差，甚至後來為了處理通膨，政府索性減印鈔票，又導致美國經濟受到重擊，當時的美國經濟成長率甚至幾乎比經濟大蕭條時期更差。而嚮往自由主義的雷根，針對經濟率先提出減稅的大利多，並且宣布盡可能減低政府支出，此舉在雷根任期做不到一半就發揮效果，1983 年開始，美國經濟出現神速般的回覆，自然也就反映在民間消費力當中。
而在汽車界，自石油危機以來陸續瘦身、縮小的車款，開始出現一些泡沫化的反轉，Allante 就是在這種前提下誕生的產物。Allante 是瞄準 SL、XJS 之流的豪華敞篷車級距，畢竟這個領域長時間都被這兩款車霸占住。然而，即使 SL、XJS 寡占這個市場，但明眼人一看也知道，SL、XJS 之所以幾百年不改款，就是因為銷量跟成本打不平，GM 卻毅然決然地跳進來這塊市場，也真是令這兩間車廠傻眼。
GM 讓人傻眼的當然不只這個。Allante 的組裝過程可以說是近年美國車的佼佼者：首先由義大利製造車身，然後送到美國本土組裝主要零件。聽起來沒甚麼，不過這運送過程可是透過空運！當時 GM 得意洋洋地稱之為「Allante 空中橋梁」。回到美國進行完裝的 Allante，內裝也是絲毫不馬虎，單看到全虛擬的液晶儀表應該就讓人目不轉睛，遑論 Allante 內裝用料都是當時 GM 一時首選。
這樣胡搞的 Allante，售價自然也不是蓋的。而 GM 亂搞歸亂搞，Allante 還是很精準地算在 R107 與 XJS 產品末期來切入市場。儘管如此，五萬多美元的國產車，就算碰上景氣好，Allante 一年也大概只賣 3000 台上下，直到最後一年才破 4000 台的年銷量，誠可謂泡沫產物。畢竟 Allante 只有兩個活人座位，在 Cadillac 史上還是頭一遭，直到 21 世紀推出的 XLR 才延續這個香火幾年的時間。
Allante 也是 80 年代台灣報價最貴的美國車，不過以水貨商引進者居多。或許也是因為當年它的身價不凡，Allante 目前留下來的還有一定數量，不若當時同樣也是胡搞出來的 Chrysler TC，全世界幾乎都不見蛋了。
留言列表
