FESTIVA 嘉年華是當年福特、馬自達、韓國 KIA 三間車廠合作的成果,也是當年福特在台灣非常重要的家庭轎車。

 

在福特六和剛成立的時候,家庭轎車由雅仕小金剛負責,又來變成雅仕。1980 年代因為馬自達併入福特,亞太地區福特便從歐系福特轉型為日系福特,雅仕後繼車就變成全壘打。全壘打在歷經改款之後車型放大,但畢竟當時台灣逐漸進入家庭轎車時代,第一代全壘打的小巧身形還是很有市場,於是在福特六和爭取之下,原先 1986 年就已經在日本推出的第一代 FESTIVA,終於在 1989 年正式於福特六和投產。

 

起初嘉年華在本地只有兩廂五門版本,三廂四門是晚三年才追加,只有 1.3 噴射,不過很快就成為銷售主流,銷量比五門更多。由於此時嘉年華的同級對手品牌光環都沒有福特那麼大,再推出四門之前,嘉年華就已經順利蟬聯數年迷你車銷售冠軍,直到 TERCEL 這個對手出現,才讓嘉年華出現更強的挑戰者。

 

嘉年華引擎陣容方面,起初只有 1.1 化油,後來追加 1.3 噴射,此時稱為第二代嘉年華。而照片這款車頭有修改的一代 FESTIVA,當時官方宣傳為第三代嘉年華。第三代嘉年華主要修改的是車頭,保桿同色畫,改得更加氣派,同時福特也找來代言人,時任籃球國手鄭志龍,以其巨大身形標榜這是一台最大的小車,於 1994/4 推出,不過此時國外已經上市第二代 FESTIVA,因此官方所謂的第三代嘉年華實際販售時間只有一年半多。

 

第三代嘉年華的內裝也有做一些修正,原先絨布椅換成碎花布,全車系都配淡色隔熱玻璃,並且新增數字石英鐘、駕駛座遮陽板附化妝鏡,並且還標榜有電腦防盜的三用音響。不過最厲害的是,第三代嘉年華有後座椅向前翻摺功能。一般後座椅都是 4/6 或者 5/5 分離,椅墊是不能動的。而第三代嘉年華椅墊也可以向前翻摺,增加更彈性的置物空間,可惜這個設計在後來第二代 FESTIVA 沒有沿用。

 

這次小改款相當成功,順利讓嘉年華又拿下 1994 年級距銷售冠軍,且銷量遠超過 March 三廂。照原本福特的規劃,這所謂第三代嘉年華還會撐好一段時間。然而 1995 年年底 TERCEL 叩關,福特六和不得不提前應對,趕緊在 TERCEL 登場之際推出第二代 FESTIVA 的接單價,因此這批小改的,所謂的第三代 FESTIVA 才會賣不到兩年便下台一鞠躬。

臺南 2014-2-17 (92).JPG

。。

    全站熱搜

    CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()