三十年前的街頭小跑車大致就兩款，第一代日蝕以及愛快 Sprint。這兩款車的共通點就是：便宜。愛快 Sprint 大約是 70 幾萬，而日蝕就很誇張了，一開始先是水貨，後來總代理也進口之後，水貨流血火拼，入門款的甚至只要 56 萬，但更誇張的在後頭，匯豐追加一款比 GS 更低接的超陽春車，硬是把價格壓到 54 萬。
經過如此血戰之後，二代日蝕發表到本地上市雖然間隔有半年以上，水貨的主力轉向頂級款 GS-T 與 GSX-T，陽春車大家幾乎不敢碰，深怕代理商再來搞一次回馬槍。隔年才登場的華菱代理貨，一開始沒有引進頂規 GSX-T，且售價普遍比之前流血戰來得正常些，最低階的 RS 也要 77.9 萬，後來追加的頂規 GSX-T 則是將近 124 萬，成為本地最貴的日系正規進口跑車。
照片這台從外觀上應屬於入門低階 RS，無鋁圈、無尾翼、無側裙，配黑色門把與後視鏡。雖然看起來很陽春，但 RS 卻有一個其他本地車系沒有的武器，手排。沒錯，其他華菱引進的 GS/GS-T/GSX-T 清一色都是配 4AT，只有 RS 有手排可以選。這聽起來有點不合邏輯，不過在第一代的時候，渦輪版就只有引進自排，也是只有陽春版 1.8 才有手排。原因很簡單，當年跑車被認為是高級車，既然是高級車，那當然要自排才相得益彰，那個年代特殊管道進來的日製跑車 NSX、300ZX、240SX、SUPRA、RX-7 幾乎都是自排，留到現在反而都變成手排了。
當年很多入門低階 RS 會改比較高階的尾翼、鋁圈，照片這台還算有忍住，只是改了同色門把手而已。
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