UNO 已經是一台距今 40 年的小車車，現在路上已經沒有能見度，也讓人很難想像當年 UNO 在台灣賣得有誇張。
這真的不誇張，很多人對於飛艇 Regata 的降價風暴帶來的熱銷印象深刻，80 年代後期台灣大街小巷都看得到、聽得到 Regata 噴噴叫的身影，也因此 UNO 的光環完全被 Regata 給蓋過去。與 Regata 一樣，被稱作"遊龍"的 UNO 剛引進的時候其實也賣得不怎樣，甚至頭兩年年銷量都沒破百，這也不是 UNO 戰鬥力太差。1983 年由喬治亞羅設計的 UNO，當年刻意選在佛羅里達發表，叫陣意味非常濃，畢竟 UNO 這款車根本沒有在北美上市，且隔年立刻奪得 1984 歐洲年度風雲車，並且摘下 1984/1985/1987/1988 這四年的歐洲小車銷售冠軍。UNO 是台入門小車，不過配備還算不錯，稍微高一點的版本就有空調、前電動窗、電動天線、後雨刷、中控，但全車系只有 5 速手排，前碟後鼓外加沒有動力方向盤輔助。三門款配備更好，有天窗、隱藏式門把，還可選配數位儀表。
那這麼有戰鬥力的車為何在台灣賣不開，一方面是飛雅特當時產品形象不夠，二方面據說是進口量一直沒有談好，始終拉不上去。好不容易到 1986 年，三信與飛雅特原廠就數量部分大幅增加，當年即拿下進口小車冠軍。1987 年雖然還是銷售冠軍，但配額沒有隨之大幅提升。終於在此同時，隨著 Regata 降價風暴而爆賣，原廠也提供暴增數倍的 UNO 配額給三信，三信不負眾望地在 1988 年售出將近 3000 台 UNO。
1989 年是 UNO 在本地史上最風光的一年，也大概是有史以來進口小車在台灣賣最多的一年，全年三信售出 5200 多台 UNO，平均一個月就賣出 450 台，這個紀錄可謂空前絕後！
照片這款三門版本，是一直到 1989 年才正式引進，與渦輪版本一起亮相。但似乎也跟渦輪版本一樣都只有賣一年，渦輪版在小改之後還有引進一批，三門版本就沒有下文，相信是市場太小的緣故。
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