這個怎麼看都是台版 GRUNDER 的車，確實是就是 Grunder 的對岸版，在福建東南汽車生產，當地稱東南戈藍 GALANT，而沒有像臺灣加上了 GRUNDER 的副名。
東南戈藍行銷上大致跟台灣差不多，都是標榜雙大師的內裝與外觀。不過雙大師這個旗號在對岸反應冷淡，因此上市沒多久，東南找來了一個感覺很強的代言人，成龍。眾所周知，成龍跟三菱汽車自 1980 年代就在電影有密切合作，不過成龍代言的車款，基本上沒有一台在大陸賣得動，除了成龍多年代言多款三菱汽車之外，成龍曾經代言一汽大眾開迪，也就是台灣賣的第一代 CADDY，同樣慘遭滑鐵盧。因此有不少大陸人戲稱，成龍的代言實在沒必要。
不過說穿了，成龍代言的這幾款車賣不動，也不能完全歸咎於成龍。東南戈藍雖然承襲台規 GRUNDER 的氣派與豐富配備，但三菱在大陸成久以來沒有積極經營中型轎車市場，過往鯊魚頭 GALANT 雖然有正式進口，但銷量很有限，加上最初東南汽車靠的是富利卡、得利卡這兩款商用車打天下，很多大陸人並不知道東南也有做轎車。2003 年東南以台灣 1998 年底推出的小改款 Lancer 進行小修後推出東南菱帥，銷路還算可以接受，畢竟售價低廉，且 LANCER 在大陸得知名度還算有。緊接著菱帥上市的戈藍，一方面知名度低，二方面售價也貴很多，不若以往菱帥、得利卡只要 10 萬就有，因此不像台灣一開始勉強還有點銷量，大陸版戈蘭從頭到尾都很少見，
東南戈藍最初車系有三款，菁英、尊貴、旗艦，旗艦還可以選配十爪鋁圈。車色方面則多了峻藍灰，但沒有臺灣第一年賣的醇郁紅。因為銷量始終低迷，2008 年推出北京奧運特仕車，有 8 吋觸控螢幕、DVD，甚至還有台規所沒有的後座頭枕 DVD、車載遊戲機。鋁圈也換成 10 爪式樣，但對銷量沒有幫助，是以後來追加 2.0 版本來壓低售價，並且進一步把車系分成韻動版以及升級版，前者改用黑色內裝走運動化風格，而升級版則有台規所沒有的定速。
寫了這麼多，坦白講這些改款、特仕車個人當年在大陸都沒見到過，東南戈藍基本上就連東南展示間也沒擺車，相當邊緣化，甚至後期小改款也只改水箱罩，車尾燈沒有隨台規一併上下顛倒，然後，後期戈藍就更沒有能見度可言了。
留言列表
