第一代 ODYSSEY 是在泡沫經濟階段末期開發,瞄準的是日本不斷成長的休旅車市場。

 

為了提升產品形象,本田原廠宣傳時刻意不提"MINIVAN"這個稱呼,而是稱其為"Onebox Utility Vehicle"。另一方面,為了強調它源自於轎車底盤,初代 Odyssey 乘客座的車門採用轎式的外開,跟同級車的側滑門截然不同,不過就實證上,海外消費者似乎對這種設計不太領情,所以美規第二代就改回側滑門(日規要第五代才捨棄傳統外拉門)。不過初代 Odyssey 在日本大賣特賣,月銷超過 10000 台,穩坐同級車銷售冠軍一段時間,畢竟初代 Odyssey 內部空間運用相當棒,尤其第三排座椅可以整個收折平放到地板,為此原廠還把備胎修改到車廂的最後面邊邊。而平放式的第三排也成為 Odyssey 歷來的主打,到後面幾代還有電動收折。

 

初代 Odyssey 一開始只有源自於雅哥系統的 2.2 四缸引擎,只有 4AT 搭配,1996 年才追加 3.0 單凸引擎加強動力。但很奇怪的是,這句 3.0 並沒有配給美規車型,基本上只有日本才買得到,也因此,初代 Odyssey 在北美最大的批評就是動力太弱,排第二的抱怨自然就是車身太小,畢竟第一代是以日本國內環境進行開發,於是乎第二代就美規日規分道揚鑣,各走各的陽關道至今。

 

初代 Odyssey 在本地極為罕見,主因應該是本地本田水貨商大宗順鎰當年幾乎沒有引進此車,順鎰直到第二代美規車型才火力全開,偕同初代 SIENNA 開始在市場上攻城掠地,也就讓本地 Odyssey 是從第二代才遍地開花。

HONDA ODYSSEY 第一代 (2).JPG

。。

街頭獵殺(臺北淡水竹圍):HONDA ODYSSEY I

    全站熱搜

    CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()