CELSIOR's Automotive Saloon

3000GT 在本地的名氣相當高，主要應該是受惠於成龍電影霹靂火的推廣，甚至後來華菱引進的四代美規日蝕也搭了個順風車叫做 ECLIPLSE 3000GT，當時還有不少人以為這就是 3000GT 的後繼車。

3000GT 是三菱取代 STARION 的作品，因此歐規前期版本也稱為 STARION 3000GT，日規則簡稱為 GTO。3000GT 當然是三菱科技集大成之作，儀表板複雜程度在當代同級車實在是獨樹一格。而外觀上，自動前下擾流翼為雙渦輪增壓的標準配備，其他版本似乎也不能加價選配。值得一提的是，歐規版本的尾翼是一體式，不像美規日規採分離式設計。

3000GT 性能數字與其他同級日系跑車相去不遠，不過受歡迎的程度就低很多，主要原因在於 3000GT 搭載的 6G72 引擎不像 RB26/VG30/2JZ 這些對手的心臟這麼容易改，3000GT 施工難度相對較高，而且車重實在不理想，賽車版再怎麼減輕也超過 1400KG，因此除了四輪傳動比較特別以外，3000GT 大概還是老美比較捧場。有趣的是，老美比較喜歡買的反而是入門沒有渦輪的版本，而且原因恐怕也不是因為便宜，畢竟 3000GT 雙生車 DODGE STEALTH 比它更便宜許多。

照片這台 3000GT 是前期版本，厲害的是它的車牌看起來從頭到尾沒有更換過，在跑車當中算是異類。

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<照片提供：胖 K>

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海外街拍（北京/天津/長春）：MITSUBISHI 3000GT