現在三菱在對岸的聲量，可以說是日本品牌當中僅次於光岡與 SUZUKI 的低，但光岡與 SUZUKI 都已經退出中國大陸市場，也就是說，三菱是目前中國大陸在售汽車品牌當中，形象最為低迷的日本車廠。光是買車要找個廣汽三菱展示間就相對困難，遑論已經要倒不倒的東南三菱，一線城市幾乎已經沒有東南三菱展示間。
然而時間往前倒轉二十年，三菱在中國大陸形象相當棒，主要是受惠於 PAJERO 在湖南長豐汽車生產，雖然說同級對手 TOYOTA LAND CRUISER/NISSAN PATROL 口碑也相當好，但畢竟只有 PAJERO 有在地生產，售價以及銷售量當然大幅領先，尤其當時中國大陸除了主要城市的市中心以外，大部分道路條件都很差，更早些年與北京汽車合作的北京 JEEP 就是憑藉馬路品質打響口碑的。
除了 PAJERO 有在地生產之外，東北的哈飛汽車也生產過 DIGNO 這款小車，稱為哈飛賽馬，除此之外就是商用車，乘用車方面就全部仰賴進口，直到東南汽車的出現。也因此，東南當初與三菱的協議就是轎車歸東南生產，休旅車歸湖南長豐生產。東南確實因為這項協議曾經吃過好一段甜頭，然而這幾年卻因為三菱原廠不再推出轎車車款，東南只好自己想辦法從 LANCER 平台開發休旅車應市，這應該也是東南始料未及的。
當年原裝進口的三菱乘用車，並不是以 LANCER 做為主力，反而是更大一號的 GALANT。事實上，原裝進口的 LANCER 一直以來都十分少量，尤其東南生產菱帥之後，進口三菱因為價格貴出一大截根本沒人要。而照片這款 3000GT，一般人會認為並不是正規原裝進口的三菱跑車，畢竟這種性能旗艦，以當時中國大陸的消費力來說，市場十分有限。但就是這麼有意思，3000GT 是當年正規進口的三菱跑車，而且還是唯一的正規進口日本旗艦跑車，SUPRA、300ZX 這些車要嘛外商自己帶進去，要嘛走私進去，只有 3000GT 是正規由中進汽貿銷售，這點當時個人得知消息時也感到很詫異。然而這組照片當中的第一台 3000GT 屬於中期版本，理論上中進汽貿只有引進前期車型，因此照片當中第一台 3000GT 應該不是正規進口。
<照片由上至下依序拍攝於天津王蘭莊、北京北三環、北京花鄉、長春重慶路>
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