街頭獵殺（臺中中港交流道）：BMW F02 760Li－CELSIOR's Automotive Saloon

BMW 7 Series 曾經是德國在二戰後搶先推出第一具 V12 引擎的國產車商而震撼車壇，不過 W140 緊接著推出 6.0 600SEL 之後，BMW 的 V12 又再次陷入英雄氣短的局面，相較之下價格比較便宜的 750iL 銷量完全不能跟 600SEL 相提並論，狠一點的媒體還把 E38 750iL 與 W140 S500 並列為同級對手，真叫 BMW 情何以堪。

其實 BMW 大可在 1994 年發表的 E38 上面也把排氣量追加到 6000c.c. 或者更大。不過 BMW 當時考量 V12 恐怖的油耗，所以只把容積擴大約 400c.c. 到 5379c.c.，不過 BMW 倒是忽略，雖然 W140 在歐洲被稱為「吃油怪獸」，但這個級距的買家沒有在 care 這個，6.0L 端出來就是比 5379c.c. 來得響亮，但既然這具 V12 引擎都已經開發完成，還是讓它走完 E38 整個世代，頂多 90 年代後期裝進去 Silver Seraph 算是天上掉下來的驚喜。

熬過 E38，E65/E66 終於迎來嶄新的 6.0V12 引擎，加上 W220 S600 縮缸到 5.7，氣勢上總算是壓過 Mercedes-Benz。但好景不長，考量油耗才減缸的 Mercedes-Benz 發現瞄頭不對，小改款便找來 BRABUS 協助（這是謠傳），將 S600 變成雙渦輪增壓車款，動力輸出完全把 E65/E66 拋諸腦後，再一次扳回一成。既然如此，E65 大改之後，F01/F02 7-Series 也繼續追擊，原先 N73 本體加雙渦輪增壓成為 N74 6.0V12 bi-turbo，繼續這場門面之爭。

以上當然只是茶餘飯後話題，對於 760Li 這個產品而言，旗艦地位自然不只是那些動力數據在跑，760Li 等於是 BMW 火力展示櫥窗，配備自然是將各種非 12 缸車款的選配通通配到飽。不過 F01/F02 760i/760Li 的外型還是延續 E32 750iL 般的低調，只有在前葉子板鍍鉻飾片邊緣襄上 V12 字樣，而且字體與 size 都很低調，不仔細看真不知道這是一台價值 932 萬的 BMW！也因為定價非常高，小改後的 F02 760Li 只有第一年正式引進，之後就純粹接單受訂，數量自然更加稀少。