CELSIOR's Automotive Saloon

最新的六代 Elantra 因為在臺灣訂價太高，造成曲高和寡的局面。雖然韓國車近年是突飛猛進，以其造車工藝與設計水準，在本地也越來越不會受到民族情節波及，但是要說服消費者拿出比日系車更多的價格去購買，恐怕還有一段時間要努力。

Elantra 現在已經是 Hyundai 數一數二銷量的車款，尤其對岸市場幾乎由伊蘭特這個車系領銜 Hyundai 在陸銷量。不難想像 1990 年 Hyundai 推出第一代 Elantra 所寄予的厚望。初代 Elantra 光是外型就找來美國 ASC、義大利 Ital 以及現代設計部分一起開發，企圖符合國際化主流又凸顯韓國特色，因為初代 Elantra 是韓國現代首度主導內外設計的車款，一般也是以此做為韓國自主開發汽車的分水嶺。

初代 Elantra 前期車型臺灣並沒有引進，王記導入的是 1991 年底小改款式。小改的初代 Elantra 外型厚重一些，車尾燈造型獨樹一格，而王記引進的清一色都是頂級款 GLS 16V，入門的 GL/GLi 因為怕跟 Excel 對打所以沒有導入。而這具 16V 引擎其實就是同時期原裝進口的三菱 Mirage 那顆 1.6 雙凸規格，保養起來便利許多。值得一提的是，原先小改的 GLS 16V 沿用小改前倒 L 尾燈的精神，在後牌框那邊添加了兩塊反光片，但台規版本取消該設計，車尾視覺層次顯得比較單純。

因為外交因素，本地政府在 1994 年宣佈韓國車禁止進口，所以初代 Elantra 在臺灣只賣了兩年不到的時間，但因為價格便宜實惠，且品質還算可以接受，加上引擎變速箱以及部分零件與三菱共用，目前還有極少量正常走行中。