Continental 是林肯長青車型，也是福特品牌的旗艦車款，於是乎 Lincoln Continental 在海外也成為美國國力的象徵。
本地因為領導階層比較不喜愛福特，長時間政府高官用車都被 GM 壟斷，福特集團車款大抵用作侍衛武官車、檢閱車等公務用途，雖然看似矮了 GM 車款一節，不過在民間反而沒有功高震主的疑慮，因此福特集團的美系車在民間長時間都有固定用戶，不論福特、水星還是林肯，早年都有正式引進，銷路亦算不差。
1974 年，政府因為外匯管制，宣布全面禁止進口小汽車，當時已經發展到第五代的 Lincoln Continental 車系，前期車型只有零星上路。1977 年，美方施予壓力，政府重新開放美國車進口，民間累積三餘年的消費力瞬間爆發，身為美系福特旗艦的後期五代 Continental 銷量大爆發，尤其頭一年因為沒有開放歐洲車進口，美系車賣翻天，加上當時政府已經在鋪設南北高速公路，民眾預期未來長途旅行更加便捷，進一步加速用車需求。
五代 Continental 在本地販售期間雖然中斷三年餘，前期車型銷量甚少，照片這款後期車型賣得非常棒，而且因為處於福特品牌巔峰，Continental 不若其他兄弟 Mercury Grand Marquis/FORD LTD 紛紛進入報廢場，四十餘年後的今天，五代 Continental 還是偶爾可以在鄉間大宅院裡面見到已經半荒廢的。目前本地可以正常行駛的五代 Continental 應該僅有高雄某車友手上有一台，其他大致都需要好好整頓才能重新上路。不過，五代 Continental 車長將近六米（越後期車身越長），現在要開上路實在很不簡單。
照片是當年車友在四十年前民雄街頭所碰上的當地車，據聞該款車在民雄便有二部。當年這種車在南部算是很好跑，畢竟地廣人稀，除了鄉間田野道路不宜外，對於當時路面品質還不是很好的省道與縣道，搖搖晃晃的美國車可以說是再適合不過了。唯一的缺點應該就是耗油量驚人，據說一桶油無法從台北開到嘉義。另外，此車似乎目前還健在，被停放在某私人廠房裏面，期待哪一天可以再見天日，尤其它的雙色皮頂，在本地眾多美國老車可謂獨樹一格。
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