其實本來不太想寫這篇日記，畢竟不是一段很好的回憶，而且這篇日記裡面發生的事情影響了我相當一段時間。但因為身邊以及網路上有看到的人都相當熱心的表達關切，幾經考慮還是把這天所發生的事情給寫出來。事情是發生在 6/4 這天。
話說 803 的車主在賣車當下也留了非常豐富的備料，整整一個屋頂滿滿都是，所以我也請壞朋友一起幫忙，還去借了壞朋友的瑞獅，才加快了搬遷的進度。不過隨著天氣越來越熱，最後一趟在 5 月初搬完之後，原本打算就等入秋之後的九月再把最後剩下來的一些東西給搬完。
而這剩下來最重要的傢伙，就是照片裡的這具引擎。
它是勝利 803 的 SD22，當年確實不少老司機會特意去買回來備著，畢竟 803 大多都是登打車身號碼而已。只不過這具引擎到底當初怎麼弄進去的，我也是百思不得其解，因為這具引擎離門口還有一個門檻要過，遑論當初怎麼把引擎從外頭搬到門口，簡直是匪夷所思。
本來想說等到天氣冷一點再找人一起來研究，而且要怎麼載運這具引擎，還得傷傷腦筋，似乎不出動小貨車是不行，而且可能還要有升降尾門，所以就想先擱著。然而台南某位壞朋友 A 得知，這台 803 有一屋子的備料時，自告奮勇的表示可以幫忙搬運這具引擎，盛情難卻之下，我也欣然同意。
於是這位車友 A 找來一位朋友 B 開著瑞獅，我們三人一大早從台南北上，直接就到現場。
到達現場之後，研究了一下周邊狀況，發現這具引擎底下其實有一台小板車，所以應該還可以在平地上搬運。果然，在移除上方雜物後，順利發現板車旁邊有一條長勾，利用槓桿原理，這具引擎果然順利移動，並且在眾人合力下，跨過了門前的門檻。接著就是如何把這具引擎弄上瑞獅，這個問題不大，因為賣方有一台升降尾門的貨車，所以把兩台車車尾對車尾，搬上去瑞獅的過程還算簡單。
畢竟這具引擎可能重達兩百多公斤，當引擎放上瑞獅尾廂之後，車身一沉，身為車主的 B 有些不高興，覺得這樣是不是會讓它的瑞獅受損。當然，我跟車友 A 在行前就已經跟車主 B 溝通過各種細節，B 也清楚之後才一起出發的。只是看到 B 的表情，看來這種情況有點超出 B 當初的想像。
因為除了引擎之外，還順便把剩下的東西全部丟上瑞獅，加上天氣炎熱，大夥兒也累了，於是就近旁邊找了一間小餐館，先讓大家飽餐一頓。飯局當中，自然討論的焦點就是之後怎麼把引擎給卸下來，但是討論來討論去，在沒有升降尾門的協助之下，似乎是無解的。過程中，B 逐漸顯出不悅，開始有些情緒化的字眼浮出，再這樣下去也不是辦法，最後決定先到卸貨預定地去研究，如果真的不行，就到附近商借升降尾門的貨車，這樣應該是最保險的做法。
一路上，B 沒有多說半句話，我則是專心注意接近目的地的附近，究竟哪間店前面有升降尾門貨車可以商借。所幸在附近的市區，還真的發現一兩台閒置在店家前面的升降尾門貨車。這下既然有備案，那就更能放心的去直行主案，於是一路直達卸貨預定地。
到達目的地之後，果然要怎麼把這具超過 200 公斤的引擎搬到地上是個超級大問題，不過現場研究了一下，很快找到兩把木頭餐桌椅，高度跟瑞獅後尾門底端差不多。接著再找來兩塊厚重的木板，下面墊滿從賓士那邊 A 來的型錄以穩固。在來就是慢慢把引擎從車上透過板車推到椅子上，在賓士型錄的大力支持下，這具裕隆引擎碾過這批賓士型錄，順利移到椅子上頭。
移到椅子之後，瑞獅算是可以退出去了，B 的閒言閒語也算是暫時停住。但接著就是該怎麼把引擎放到地上去。遠端保養廠是說反正下面墊幾個輪胎，用推的讓輪胎吸收衝擊力。說得很簡單，要是一個不小心引擎亂滾下去怎辦？畢竟目前引擎是擺在大門前的屋簷下，為了排水，地勢是往門口的反方向傾斜的，引擎極有可能會亂滾。
正當一籌莫展時，旁邊一位熱心的鄰居靈機一動，見到屋簷與房子本身銜接處有打卯釘，說乾脆利用這個強化卯釘，拿出家中備著的「吊猴」，這樣就可以把引擎安穩的放到地上了。
所謂的「吊猴」其實就是滑輪式的釣鉤，原理跟手動式鐵捲門很像，就是用鐵鍊去拉動鐵勾，以滑輪原理達到省力費時的效果。當然，吊猴本身要有一個足夠承重力的地方去吊著，而屋簷跟建築物銜接處的硬度應該是足夠的。加上屋內有鋁梯，於是大家合力把吊猴安裝好。
這時候又遇上一個新的問題，引擎此時擺放的位置並不在吊猴掛的正下方，離吊猴還有大約兩公尺的直線距離。換句話說，當吊猴把引擎脫離地面的瞬間是斜的，引擎一定會因為慣性做擺動，為了避免引擎亂甩，我跟車友 A 兩個人，一個人護著引擎的一邊，鄰居則幫忙拉動吊猴，車主 B 在旁邊冷眼看著。隨著釣鉤不斷的升高，引擎逐漸被拉緊，調離地面的一瞬間，我跟車友 A 先後放手，但在此瞬間發生了我沒有想到的狀況。
本來我跟車友 A 護著引擎的兩側，是擔心因為慣性引擎會做圓周型的擺動，這樣可能會打到操作吊猴的鄰居，所以我倆要確保引擎的擺動是像鐘擺一樣走的是直線，這樣擺動路徑才會在我們的預測當中。確實，我跟車友 A 護著引擎的方式沒有錯，確實讓引擎被釣鉤完全牽引後成直線擺動，但我沒有料到的是，引擎本身自己的重量是不均勻的，所以即使我們把擺動的公轉控制在直線運行，引擎本身還是會自轉。
可能我人品比車友 A 來得差，這自轉的方向直接朝我而來，我手來不及退開已經被引擎後段狠狠打下去。當然我第一時間還搞不清楚這引擎自轉的由來，而且因為第一時間打在我手錶的錶帶，其實感覺還不算很劇烈，覺得也沒怎麼樣。於是把引擎擺進室內，再把其他小東西一一歸位，剩下就等秋高氣爽再來整理。把吊猴卸下來，跟鄰居再三道謝，三人就開著瑞獅離開。
因為我沒有要再回去台南，我跟 A、B 兩位仁兄在旁邊的交流道道別，我改搭公車回到臺北，路上深覺鬆了口氣，雖然過程波折不少，但總算是憑著臨場反應還有鄰居的救援，把最困難的魔王關給克服了。
晚上出去散散心，找車友 D 聊天，當然也提到這件事情的來龍去脈。車友 D 本身是從事報廢車零件拆解買賣的，聽到我被引擎打到就說最好去看一下，引擎這種重量不是開玩笑的。這時我也覺得，明明已經晚上，且有清風吹來，我人卻熱呼呼的。我一個念頭閃過：我好像是在發燒。看了一下手已經明顯腫起來，這樣下去不行，趕緊就近醫院檢查，果然傷得不輕，很多事情都得擱著。
這麼一搞，接下來兩三個月行程都亂掉了，但該跑的場子該出席的車聚還是得去，自然也引起車友的關切，因為整件事情的事發過程有一些不愉快，所以當被問起時我都是岔開話題帶過，所以大部分表達關切的車友並不清楚整個來龍去脈，在此向這些車友們表達感謝以及抱歉，透過這篇日記說明整個事發過程，當天的其他照片因為有些不愉快的回憶，我就不貼上來了，也希望可以早日回復正常，繼續提供更多有趣的日記以及汽車八卦給大家，謝謝。
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