80 年代適逢台灣景氣大好，賓士不只 560SEL 賣得好，中間加長一節的大禮車也是賣得嚇嚇叫，Carat、TRASCO、LeMarquis、Styling Garage...等品牌也赴續透過水貨商登陸寶島。進入 W140 時期，雖然島內景氣開始下滑，但加長型的銷量依然很不錯，中華賓士儘管與原廠授權上不能引進這類坊間改裝車輛，不過後來陸續發現中華賓士至少賣了三台「隱形加長」的 W140，意思是說從外表看不出來，但車內已經安裝好私密隔屏的 S-Class。
然而不管是中華賣的隱形加長，或者道道地地中間加一節的加長禮車，一般人可能會認為裡面空間很寬敞，很療癒，但實際上並非如此。首先，有隔屏的車輛，司機是最倒楣的，因為駕駛座幾乎完全不能調整。再來，隔屏佔據相當空間，但本地又很習慣有隔屏的車必須有對座椅或者可收折小板凳，看起來是很氣派，不過實際上如果真的把對座椅也坐上活人，車內空間會變得非常小，彼此的膝蓋會很容易打到，遑論對坐者很容易就會暈車。也就是說，加長禮車也只有在對座椅沒有使用的前提下，後座兩位的確會覺得空間寬敞，但司機還是淪為空間犧牲者。
中華賓士正式販賣 S-Class 加長禮車是到 1999 年年底台北車展，賓士原廠破天荒選台北做為 W220 Pullman 全球首發，中華賓士當場報出 2100 萬的接單價，足足是 S600L 的三倍。不過這也沒嚇跑客戶，目前為止本地追得到的 W220 Pullman 至少有三台，個人曾經有幸於十幾年前在立法院旁邊目睹過一次，果然是氣勢驚人！
其實這種加長禮車，即便是原廠所販售的，也是把製造好的成車中間切開來加長一節然後再焊起來車身，基於成本考量，絕大多數的家常幅度都不會超過前門或者後門的長度，車頂也大多會蒙上皮革，這樣可以節省許多開模費用。照片這款 Pullman，中央加長部分的門板，不管內外都是後門的翻版，只不過車頂沒有蒙皮，恐怕是賓士原廠大手筆重新開模壓鑄，賣個 2100 萬其實倒也沒有很貴。
<照片提供：阿吉>
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稀有車：Mercedes-Benz W220 S600 Pullman
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