凱迪拉克房車知名度很高。很奇怪的是，凱迪拉克房車的 1/18 模型卻很少。最早是 ANSON 做的 Seville STS，後來 Maisto 跟進，Deville DTS 登場，隔兩年 RICKO 才做了 CTS I，車系才勉強算是到位。然而，藉助於凱迪拉克落籍上海通用，中國大陸一口氣推出 SLS 賽威、CTS 以及 SRX 的 1/18 模型車，精緻度都很不錯。雖然後來凱迪拉克退回進口車，但 CTS II 還是在很短的時間內搞出模型車。
上海通用凱迪拉克的合作模型廠，即是常為 KyOSHO 代工的 Gain，所以 CTS II 也是 Gain 的作品。不同的是，CTS II 另有 KyOSHO 版的外銷規格，包裝稍微不同。
<車頭做得很棒，而且讓人看不出來水箱罩其實是不透明的>
<頭燈反射亮面很逼真，唯獨方向燈質感不對>
<鋁圈顯然就有點小，3.6 SIDI 配的應該有 18 吋>
<尾燈晶鑽也頗具巧思>
<簡化後的 Cadillac logo，做得很細>
<側邊進氣口，當然不可能做鏤空>
<雙片式天窗>
<這車厲害就在這裡，天窗可以向下打開>
<門飾版不吝於鍍鉻件採用>
<方向盤的桃木還可以接受，但類鈦的質感不佳>
<中控台整體還不錯>
<手套箱可以打開！而且注意它的外緣，不是緊貼著邊的>
<座椅縫線完全比照實車；另外中央扶手也可以開啟>
<後座比較沒文章，後出風口有加強空間>
<油箱蓋可以開，但很不好開>
<仿液壓撐桿>
<引擎室相當簡潔，不愧是高級車>
<貼紙的字都有印出來，還是簡體的！>
<行李箱可有文章了>
<備胎蓋掀起來之後，裡面是一只五爪備胎，跟實車一樣>
<行李箱也有把電瓶襯做出來>
<這就是備胎蓋>
<GAIN 就是 KyOSHO 的下包廠商>
<車尾腰線極高，不太像是美國車>
<CTS II走短小精悍風格>
＜因為車頭採中央尖型設計，加上 KyOSHO 沒有固定底座，所以最前端很容易破損＞
<中國大陸版的外盒，跟 KyOSHO 版稍有不同>
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