CELSIOR's Automotive Saloon

過年期間除了獵到多部奧迪之外，也與裕隆老車結了不少緣。在奧迪週結束之後，這週姑且稱為「裕隆週」吧！

吉利是裕隆生產最久的車系，從一開始的青鳥 310 Bluebird，後來改成吉利 410 Bluebird，一直到最後一代才又稱為吉利青鳥 911、921、923。算起來吉利這稱呼滿多餘的，沒辦法，因為裕隆訴求凡事得「利」，因此媒體在吉利青鳥推出之時就有批評說，幹嘛不直接改稱「青鳥」就好，還是硬要帶著「利」字。

只有最後一代吉利青鳥是前輪驅動，其他歷代青鳥/吉利都是後輪驅動。照片這款是最後一代的後驅吉利 811。它主要出名的有兩處，第一是很快生鏽的烤漆，第二是會說話的儀表。

可惜車主把車頭後視鏡改掉了

當年特色蜂巢水箱罩，還有大型保桿

原本的鐵圈，造型不錯

車尾有點殺氣

1.8SS 的等級，應該是當年最高等級的吉利

這塊 logo 好想拔...

會說話的儀表要歸功於石油危機後的經濟復甦，日本國內車廠開始玩起一些不曾有的花招，身為中間房車的 Bluebird 也搭載了液晶面版與語音提示。厲害的是，裕隆投產之後，也把這兩項配備帶給台灣車主，1.8SS 的車行才可選配這兩種東西。根據印象，所謂的語音提示包括「車門未關妥」、「大燈開啟」、「手煞車未放」等基本功能，據說還是裕隆自己找人來配音的。不過當年選配價格很高，所以我目前都還沒親眼見過，不知道 30 多年了，這套系統是否還堪用？會不會「艘聲」？