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身為裕隆長青主力車款的青鳥，來到 70 年代已經發展到中型房車的規格以及 1800c.c. 的排氣量，不宜再作為入門車型，因此裕隆一方面導入更低等級的速利、萬利填補空缺，另一方面也將長大之後的青鳥「升級」，改稱「吉利」。
身為最後一款後驅版本的青鳥/吉利，除了體積變大，裕隆還針對市場首度導入其旅行車款，推測是衝著跑天下旅行車而來，正好排氣量就是多了 200c.c.，以及價格上的優勢，與跑天下旅行版殺個難分難捨。有趣的是，下一代吉利青鳥 910/921 雖然是大改款，但旅行款的車尾幾乎是原封不動，所以我一開始見到此車時，還以為是 923W。
若非鍍鉻較多與「吉利」字樣，很難分辨是 810 還是 910
車頭差異就很大了，另外就是吉利的招牌造型鐵圈。
這台吉利五門版藏在我舊家那邊應該有 20 多年，我卻從來不知道有這麼一台車。整體看起來是一手阿伯車，車況相當不錯。這大概也是我第一次見到後驅吉利的旅行車吧！不知為何此旅行版留存的數量格外稀少。
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